轿跑车

轿跑车特指一种封闭车身、流线型后背的双门双座轿车。一般是普通车的跑车变种，外观和普通车很像。它与汽车的不同之处在于它有两个门而不是四个门，有两个座位而不是四到五个座位。它更注重驾驶者的舒适性和操控性，车身较短，轮廓线条流畅，底盘一般和普通车共用，发动机在前。因为双座车总重量降低，储备动力相对增加，所以性能更好。

轿跑车是一种固定车顶的汽车，有倾斜的后车顶线和一排或两排座位。然而，围绕着双门跑车是否必须有两个门供乘客离开，或者有四个门的汽车是否也可以被视为双门跑车，存在着一些争论。这种争论从21世纪初开始出现，当时马自达RX-8和梅赛德斯-奔驰CLS级等四门汽车被作为四门轿跑车或四门轿跑车销售，尽管罗孚P5是一个更早的例子，1962年推出的变体具有更低、更光滑的屋顶线，被作为罗孚P5 Coupé销售。

在20世纪40年代和50年代，双门跑车因其较短的车顶面积和更运动的外形而与轿车相区别。同样，在更近的时期，当一个车型同时以轿跑车和轿车的车身风格出售时，一般来说，轿跑车更运动、更紧凑。

当制造商开始生产具有2+2车身风格的汽车时，双门跑车的定义就开始变得模糊了（这种车有一个光滑的、倾斜的车顶线条，有两个门，前面有两个功能座椅，后面还有两个小座椅）。

一些制造商还模糊了双门跑车的定义，将这一描述应用于具有掀背式或向上开启的后部货物区通道门的车型。大多数情况下，这些车还具有一个可折叠的后座，舱口式或掀背式布局提高了它们的实用性和货运空间。

双门对开的设计，例如马自达RX-8，虽然有四个车门，但中间没有B柱，所以后车门不打开可能看不出来。另外，受到消费者渐渐重视实用性的影响，开始有极少数的轿跑车也开始使用跟轿车一样的标准四门的设计，不再执著于Coupe双门轿车的原始设计，例如大众Passat CC，虽然改采四门化的设计，乘坐人数也能增加到5人，在座位设计还是以标准4人为主，中间后座非标准座位。

具代表性的轿跑车车款计有凯迪拉克CTS、奥迪A5、宾利Continental GT Speed、奔驰E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupé（现奔驰E260）、宝马M3、Infiniti G37、捷豹XKR、玛莎拉蒂GranTurismo、马自达RX-8、斯巴鲁IMPREZA WRXSTI、三菱Lancer Evolution和大众Passat CC等。

早期的双门汽车的乘客舱在总体概念上遵循了马车的设计，司机在前面是开放的，他身后的围栏里有两个乘客坐在一个长椅上。因此，这个词的法语变体表示有一个小的乘客舱的汽车。

到了1910年代，这个词已经演变为表示一种双门汽车，司机和最多两名乘客坐在一个带有单人长椅的围栏里。Coupé de ville，或称Coupe chauffeur，是一个例外，它在前面保留了开放的司机区。

1916年，汽车工程师协会建议对汽车车身进行命名，包括以下内容：

轿跑车。一种从内部操作的封闭式汽车，有两个或三个座位，有时还有一个朝后的第四个座位。

轿跑车。一辆可容纳两到三人的小车，有一个可折叠的车顶和全高的车门，有完全可伸缩的车窗。

可转换轿跑车。一种带有可拆卸轿跑车车顶的跑车。

在20世纪，Coupe这个词被应用于各种近耦合的汽车（其中后座比平时更靠前，前座比平时更靠后）。

自1960年代以来，Coupe一词通常指的是有固定车顶的双门汽车。

自2005年以来，几款有四个门的车型被作为四门轿跑车销售，然而对于这些车型是否真的是轿车而不是轿跑车，人们的反应不一。根据美国汽车指南Edmunds的说法，四门轿跑车类别并不真正存在。