斜背车

斜背式轿车又称大两厢轿车，是指在轿车或者单排座小轿车的后部有可掀开的后舱门的轿车。两厢车大部分都是这种样式，货舱和座舱之间没有隔开，后座能够向前放倒，后部空间能够调节是其特点。

快背车是一种汽车造型特征，其定义是车尾从车顶到车尾有一个单一的坡度。Kammback是快背式的一种类型。

一些车型，如福特野马，被专门作为快背车进行销售，通常是为了与同一车型系列中的其他车身风格（如轿跑车车型）相区别。四门轿跑车是今天用来描述快背式轿车的常用品牌术语。

快背式通常被定义为从车顶到车尾的单一坡度。

fastback一词不能与liftback互换；前者描述的是汽车的形状，而后者指的是车顶铰链式尾门，其向上抬起的部分多于向后。

更具体地说，Road & Track将fastback定义为

一种封闭的车身风格，通常是双门轿车，但有时也是轿车，车顶从挡风玻璃到车尾边缘以不间断的线条逐渐倾斜。快背车自然会有掀背车的配置，许多人都有这种配置，但并非所有的掀背车都是快背车，反之亦然。

在福特野马的案例中，快背车这个词被用来区别于双门斜背车的车身风格，后者有一个更陡峭的后窗和一个水平的后备箱盖。

汽车设计师在20世纪30年代 开始使用飞机空气动力学的元素来精简他们当时的方块状车辆。这种设计在20世纪30年代初展出时是超前的，包括汽车尾部的水滴状流线型；这种配置类似于25年后被称为快背的汽车。

早期的快背车包括1929年的奥本驾驶室Speedster、1933年的凯迪拉克V-16空气动力轿跑车、1935年的Stout Scarab、1933年的Packard 1106 Twelve Aero Sport Coupe、布加迪Type 57 Atlantic、Tatra 87、保时捷356、萨博92/96、标准Vanguard、GAZ-M20 Pobeda和宾利大陆R-Type。

汽车包括Cadillacs Series 61和62 Club Coupes，以及通用汽车、福特和克莱斯勒的各种其他车型。

从1940年代初到1950年，几乎所有的制造商都在其车型阵容中提供了至少一种快背式车身风格。

在1960年代中期，这种风格在许多通用和福特的产品上得到了恢复，直到1970年代中期。

在欧洲，早在1945年就出现了流线型汽车的斜后方，除其他外，大众甲壳虫和保时捷356的外形就是由此而来。

在澳大利亚，快背车（称为slopers）于1935年推出，首先由General Motors' Holden设计，作为Oldsmobile、Chevrolet和Pontiac底盘的可用车身之一。

1937年，澳大利亚的理查兹车身制造公司在道奇和普利茅斯车型上增加了滑板车的设计；随后在1939年和1940年被福特澳大利亚公司采用，同时在纳什底盘上也采用了滑板车风格。

在日本，丰田AA于1936年首次采用了快背式风格。它受到了1933年DeSoto Airflow的强烈影响。1965年的三菱Colt 800是一款日本快背车，1958年的斯巴鲁360也是一款Kei fastback。

之后，所有的日本汽车制造商都采用了fastback风格，1967年本田N360、1968年日产Sunny Coupe、1968年马自达Familia Rotary Coupe、1970年铃木Fronte Sting Ray Look和1971年大发Fellow Max。

从20世纪60年代末到70年代，美国的可乐瓶造型在日本开始流行，如丰田公司1973年的Celica Liftback。

2004年发生了决定性的变化，当时第 一代梅赛德斯-奔驰CLS级推出。它被称为四门轿跑车，这是一个纯粹的营销术语，描述其快背式轿车的布置，具有快背式轿跑车的特征，每侧有两个门。

CLS被认为是这一细分市场的先驱，但它只是重新诠释了这一概念--这样的布局（虽然不是真正的快背式）曾在1992-1997年的英菲尼迪J30/日产豹J Férié上短暂使用。

紧随其后的是其他竞争车型，如奥迪A7和宝马6系Gran Coupé，但也有不同细分市场的车型，如奥迪A5 Sportback、宝马4系Gran Coupé、大众CC、奔驰CLA级、阿斯顿-马丁Rapide和保时捷Panamera。