利兰

利兰有限公司（后来被称为Leyland Motors）是一家英国汽车制造商，生产货车、公共汽车和无轨电车。该公司分别于1960年和1967年收购了凯旋和罗孚，从而实现了汽车制造的多元化。

它在1968年与英国汽车控股公司合并时将其名称定为英国利兰汽车公司，后成为英国利兰。英国利兰后来将其名称改为BL，然后在1986年改为罗孚集团。

在BL及其继承者的各种汽车制造业务倒闭或被剥离后，以下品牌得以幸存。捷豹和路虎，现在由TATA汽车公司拥有的捷豹路虎制造；MG，现在由MG汽车公司制造；以及Mini，现在由宝马制造。Leyland的卡车制造业务基本上被保留下来，成为Paccar的一个子公司。

Leyland历史悠久，可以追溯到1896年，当时Sumner和Spurrier家族在英格兰西北部的Leyland镇成立了Lancashire蒸汽汽车公司。他们的第 一批产品包括蒸汽动力割草机。

该公司的第 一辆车是一辆容量为1.5吨的蒸汽动力马车。随后是一些使用垂直火管锅炉的底部型蒸汽货车。

1907年，兰开夏蒸汽汽车公司接管了普雷斯顿的Coulthouse公司，该公司自1897年以来一直在制造蒸汽货车，因此被称为Leyland。他们还在邻近的乔利镇建立了第二家工厂，现在仍然是莱兰汽车租赁和零部件公司的总部。

1920年，Leyland生产了Leyland Eight豪华旅行车。帕里-托马斯后来在一次尝试陆地速度记录时翻车身亡。有传言说链条传动装置已经断裂，但在20世纪末该车被埋葬时发现这是不正确的，因为链条是完整的。在另一个极端，从1922年到1928年，他们还在泰晤士河畔的金斯敦工厂生产Trojan多功能汽车。

从公司成立到亨利-斯珀里尔1964年退休，斯珀里尔家族的三代人都控制着Leyland。1942年，斯珀里尔从他父亲手中继承了Leyland的控制权，并成功地引导它度过了战后的几年。

1946年，AEC和Leyland成立了英国联合牵引公司，以建造无轨电车。

1955年，通过一项股权协议，在利兰公司的许可下，印度马德拉斯的新阿什克工厂开始生产商业车辆。这些产品都打上了阿什克-利兰的烙印。

唐纳德-斯托克斯，原为销售总监，于1962年9月被任命为莱兰有限公司的总经理。他从莱特公司的学生学徒开始，与公司一起成长。他于1966年成为董事长。按照时间顺序，利兰汽车公司（LMC）在60年代的发展情况如下：

• 1962年。Leyland收购了Allied Commercial Vehicle Company（ACV），其中包括AEC、Thornycroft、Park Royal Vehicles和Charles H Roe。

• 1966年。罗孚汽车公司及其子公司阿尔维斯汽车和工程公司，制造汽车、航空发动机和装甲战车
• 1967年。该公司生产压路机和翻斗车。

1968年，利兰公司与英国汽车控股公司（BMH）合并，成立了英国利兰汽车公司（BLMC）。BMH是英国汽车公司、压制钢铁公司和捷豹公司早期合并的产物，它带来了额外的品牌，包括戴姆勒、盖伊、BMC、奥斯汀、MG和莫里斯。莱兰的柴油发动机在20世纪60年代被用于芬兰的Sisu和Vanaja卡车和巴士。