挡车器

挡车器，也称为缓冲堰或缓冲器，是轨道闭合的一种形式。 它可以防止车辆在铁路线上的尽头轨道上滚动到轨道末端。

缓冲器通常设计成在发生碰撞时能够尽可能多地吸收滚动列车的能量，从而使列车尽可能不受损坏。 挡车器可以变形或损坏。 为了以xxx的方式完成这项任务，缓冲器通常适用于铁路的连接系统。 现代缓冲站还提供了攀爬保护。

最初，缓冲器是简单的结构，适用于停止单独的、滚动非常缓慢的货车。 然而，很明显，它们在速度和质量仅稍高时无法提供有效保护。

固定式缓冲挡块牢固地固定在地面或运行轨道上，在这种情况下通常通过轨道孔固定。 如果预计启动速度超过 5 公里/小时，通常会在液压​​基础上安装阻尼系统以吸收剩余能量。

与所有类型的固定式缓冲挡块相比，制动缓冲挡块可以吸收明显更高的能量。 通常，它们固定在运行轨道上，如有必要，还可以使用特殊夹具固定在附加轨道上，这些夹具用螺钉相互支撑。 这些夹具产生高摩擦系数，例如，可以将质量为 850 吨的火车以 7 米的速度从 15 公里/小时制动到静止状态，而不会损坏车辆。 如果预计会有更高的质量或速度，则制动缓冲器还配备了牵引阈值。 然而，这些需要混凝土板作为基础，因此施工工作量要大得多。

为了临时固定轨道，可折叠或可伸缩的缓冲挡块被用作带制动缓冲挡块或轨道护栏的保护开关的替代品。 这些既可以作为带和不带液压阻尼器的固定缓冲器停止，也可以作为带有平行于轨道运行的制动轨的制动缓冲器停止。 在驼峰中使用可折叠缓冲挡块来关闭路由轨道，以防止货车组在调车冲击后进入道岔区域。

在一些支线和支线中，有时会使用非常原始的结构。 例如，可以将两个木制枕木交叉推入一个枕木隔间，以形成一个枕木交叉作为临时轨道封闭。

与紧急车道类似，火车可以通过受控转移到沙质轨道上而减速并停止。