铁路支线

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铁路支线是从属(“次要”)重要性的铁路线,与主线相比,它在建设和运营方面有所简化。 由于主要铁路的建设和运营并不总是由收入来支付,人们开始寻求简化。 与之前的主线操作相比,最重要的变化是: 失去轨道安全 每天检查一次轨道系统(而不是每天3次) 占用更少的刹车 没有车道围栏 在平交道口遗漏屏障系统 在火车站放弃信号 货车和机车轮胎的磨损限制更宽松 铁路支线基本上代表更简单的构造或更简单的操作。大多数...

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铁路支线

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铁路支线是从属(“次要”)重要性的铁路线,与主线相比,它在建设和运营方面有所简化。

历史

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由于主要铁路的建设和运营并不总是由收入来支付,人们开始寻求简化。

与之前的主线操作相比,最重要的变化是:


依据

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铁路支线基本上代表更简单的构造或更简单的操作。 大多数铁路支线都是单轨的。 客运列车的最高速度为 100 公里/小时,货运列车的最高速度为 80 公里/小时或更低,并且一般情况下大多数线路都是如此。 铁路支线的最高时速为60公里/小时; 如果列车保护系统与时速超过 60 公里的主要铁路的保护系统相对应,则允许时速为 80 公里。

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  2. 历史
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