辅助动力系统

辅助动力装置 是车辆上为推进以外的功能提供能量的装置。 它们常见于大型飞机和海军舰艇以及一些大型陆地车辆。 飞机 APU 通常在 400 赫兹下产生 115 V 交流电压，以运行飞机的电气系统； 其他可以产生 28 V 直流电压。 APU 可以通过单相或三相系统提供动力。

它由一个 10 马力（7.5 千瓦）的二冲程水平对置发动机组成，该发动机隐藏在进气分流器中，本质上是用于启动喷气发动机的辅助动力装置的先驱示例。 分流器最前端的孔中有一个手动拉手，可启动活塞发动机，进而带动压缩机旋转。 Jumo 004 的进气分流器中有两个火花塞检修端口，用于就地维修 Riedel 装置的汽缸，以进行维护。 Riedel 的汽油/机油燃料的两个小型预混合罐安装在环形进气口中。 该发动机被认为是极短冲程设计，因此它可以安装在 Jumo 004 等喷气发动机的进气分流器中。为了减速，它有一个集成的行星齿轮。

商用运输机的典型燃气轮机 APU 包括三个主要部分：

动力部分是发动机的气体发生器部分，为 APU 提供所有轴功率。 在发动机的这一部分，空气和燃料被混合、压缩和点燃以产生热的和膨胀的气体。 这种气体具有很高的能量，用于旋转涡轮，进而为发动机的其他部分提供动力，例如辅助齿轮箱、泵、发电机，如果是涡轮风扇发动机，主风扇

负载压缩机通常是为飞机提供气动动力的轴装式压缩机，但一些 APU 从动力部分压缩机中提取引气。 有两个驱动装置可帮助控制空气流量：调节流向负载压缩机的气流的入口导叶和保持涡轮机稳定或无喘振运行的喘振控制阀。

变速箱将动力从发动机的主轴传输到油冷发电机以提供电力。 在变速箱内，动力也被传输到发动机附件，如燃油控制单元、润滑模块和冷却风扇。