多式联运

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多式联运涉及使用多种运输方式(例如铁路、轮船、飞机和卡车)在多式联运集装箱或车辆中运输货物,在改变方式时不对货物本身进行任何处理。该方法减少了货物装卸,从而提高了安全性,减少了损坏和损失,并使货物运输速度更快。与公路卡车运输相比,降低成本是洲际使用的主要优势。这可以通过缩短距离的公路运输时间来抵消。 按照现代标准,这些集装箱很小,只有1.5或3.0米(4.9或9.8英尺)长,通常是木制的,屋顶呈弧...

多式联运

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多式联运涉及使用多种运输方式(例如铁路、轮船、飞机和卡车)在多式联运集装箱或车辆中运输货物,在改变方式时不对货物本身进行任何处理。 该方法减少了货物装卸,从而提高了安全性,减少了损坏和损失,并使货物运输速度更快。 与公路卡车运输相比,降低成本是洲际使用的主要优势。 这可以通过缩短距离的公路运输时间来抵消。

联运集装箱

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早期容器

按照现代标准,这些集装箱很小,只有 1.5 或 3.0 米(4.9 或 9.8 英尺)长,通常是木制的,屋顶呈弧形,强度不足以堆叠。

容器化

强制性规定:

  • 第 1 条 — 容器,就形式而言,可以是封闭式或开放式,就容量而言,可以是重型或轻型。

多式联运

  • 第 2 条 — 集装箱的装载能力必须使其总重量(装载加皮重)为:重型集装箱为 5 吨(4.92 长吨;5.51 短吨); 轻型集装箱2.5吨(2.46长吨;2.76短吨); 在与货车负载相同的条件下,允许总重量超过 5%。

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  1. 多式联运
  2. 联运集装箱
  3. 早期容器
  4. 容器化

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