航运

航运（或海洋运输）和水力流出运输，或更普遍的水运，是通过水路运输人员（乘客）或货物（货物）。 在有记载的历史中，海上货运被广泛使用。 航空的出现降低了海上旅行对乘客的重要性，尽管短途旅行和游轮旅行仍然很受欢迎。 水路运输比空运便宜，尽管汇率会波动，而且承运公司在运费之上还要收取一笔费用，称为货币调整因素。 根据贸发会议 2020 年的数据，航运约占国际贸易的 80%。

航运可以通过小船、轮船、帆船或驳船跨越任何距离，跨越海洋和湖泊，穿过运河或沿着河流实现。 运输可能用于商业、娱乐或军事目的。 虽然广泛的内陆航运在今天已不那么重要，但包括许多运河在内的世界主要水道仍然非常重要，是全球经济不可分割的一部分。 特别是，特别是任何材料都可以被水移动； 然而，当物料运送时间紧迫时，例如各种易腐烂的农产品，水路运输变得不切实际。 尽管如此，对于定期安排的货物，例如消费品的跨洋运输，水运仍然具有很高的成本效益，尤其是对于重载或散装货物，例如煤炭、焦炭、矿石或谷物。 可以说，工业xxx发生得xxx的地方是通过运河、航海或所有类型的船只在天然水道上进行的廉价水运支持具有成本效益的散装运输。

集装箱化从 1970 年xxx始彻底改变了海上运输。 一般货物包括用箱子、箱子、托盘和桶包装的货物。 当一种货物以多种模式运输时，它就是多式联运或联运。

一个国家的航运船队（商船队、商船队、商船队）由文职船员操作的船只组成，用于将乘客或货物从一个地方运送到另一个地方。 商船还包括连接xxx小小的内陆目的地的河流和运河系统的水上运输。 例如，在近代早期，汉萨同盟的城市开始驯服北欧的河流和港口。 同样，圣劳伦斯海道将加拿大和美国五大湖的港口城市与大西洋航线连接起来，而伊利诺伊州的各种运河则将五大湖和加拿大与新奥尔良连接起来。 矿石、煤炭和谷物可以沿着美国中西部的河流运往匹兹堡或阿拉巴马州的伯明翰。 专业海员被称为商船海员、商船水手和商船海员，或简称为海员、水手或水手。 海员或水手这两个词也可以指一个国家/地区的海军成员。

根据 2005 年 CIA 世界概况，全球总注册吨位至少为 1,000 的商船总数为 30,936 艘。 2010年为38,988人，增长26%。 截至 2018 年 12 月，四分之一的商船海员出生在菲律宾。 各个国家/地区的统计数据可在按国家/地区列出的商船能力列表中找到。

船舶也可以根据其操作方式进行分类。

• 班轮将定期运行并按计划运行。 定期运营要求此类船舶能够更好地应对恶劣天气等潜在延误原因。 它们通常比不定期船具有更高的动力和更好的耐波性，因此它们的建造成本要高得多。 班轮通常是为客运和集装箱运营而建造的，尽管过去的常见用途还包括邮件和普通货物。
• 流浪汉（商人）没有固定的行程，但只要有合适的货物，它就会去任何地方。 因此，船主可能会租用一艘船和船员，将一批谷物从加拿大运到拉脱维亚，然后这艘船可能需要从英国运载一批煤炭到美拉尼西亚。 散货船和一些游轮就是以这种方式运营的船舶示例。

船舶和其他船只用于海上运输。 类型可以通过推进力、尺寸或货物类型来区分。 娱乐或教育船只仍然使用风力，而一些较小的船只使用内燃机来驱动一个或多个螺旋桨，或者在喷射艇的情况下，使用舷内喷水器。 在大沼泽地等吃水较浅的地区，一些飞行器，如气垫船，由大型螺旋桨风扇推动。

大多数现代商船都可以归入以下几类之一，例如：

从欧洲港口航行到美国港口的货船通常需要 10-12 天，具体取决于水流和其他因素。