加油机

加油机，也称为燃油泵，是加油站的一种装置，用于将燃油（有时也包括用于尾气后处理的 AUS 32 等添加剂）加注到车辆中以进行加油。 喷嘴 - 俗称喷嘴 - 通过软管连接到加油机。 燃料通过喷嘴加注到陆地车辆、水上车辆或飞机的油箱中。

今天的机动车加油站使用带有气体再循环系统的加油机和喷嘴，用于吸走蒸发成气体的燃料以制成汽油。 结果，大量吸收了对健康和环境有害的苯蒸气。 如果气体再循环出现故障，加油机必须在 72 小时内修复，否则将通过技术措施自动阻止继续向该加油机输送汽油。

气体置换是过程的名称，其中每升液相，一升气相在供应油罐车和（通常：）加油站的地下储罐之间交换回。 汽油在 20 °C 时的蒸气压约为 60 kPa (0.6 bar)，由液体密度 = 750 g/l 与气相密度 = 4.5 g/l 的比率可以通过在每个加油步骤返回燃料蒸气来计算 0.6 % 避免燃料损失。

加油机内的流量测量通过所谓的 Sc 进行螺丝刀或活塞刀。 由抽吸泵（加油机内）或压力泵（加油机外）引起的流动压力移动活塞流量计中的 2-4 个活塞或驱动公共轴的反向运行的千分尺螺钉。 因此，轴的旋转是流量的量度。 机械运算单元或（现代加油机）电子脉冲发生器通过法兰连接到该轴，它将轴的旋转运动转换为电子设备可以计数的脉冲。 加油点的视镜允许用户检查是否只有燃料（没有空气）通过流量计。 一个 100 升的显示器必须提供 99.5 到 100.5 升之间的容量。 在公共加油站，燃料的输送量由校准办公室监控。 为此，每两年检查一次状况和交货数量（测量测试）。 对于初始校准、重新校准和先前维修后的重新校准，原则上进行全面测试，但根据指令 2004/22/EC (MID) 或其测量设备投放市场的色谱柱包含已经xxx次出厂校准。

由于自动喷嘴阀 (ZVA) 是一种纯机械和流动机械装置，当油箱加满时，加油过程会自动结束。其工作原理如下：

燃料流在阀座的狭窄间隙中产生真空（文丘里喷嘴）。 空气通过传感器管线吸入，传感器管线通过薄膜和倾斜球安全释放装置通向传感器喷嘴，以补偿负压。 只要传感孔保持畅通，喷嘴阀就可以工作。如果燃油覆盖了管道末端的传感孔，则气源被切断。 立即形成真空，吸起薄膜并触发关闭机制。 由于阀门逆流向关闭，背压降低了关闭冲击并且没有高压峰值。当传感器管路被安全释放球关闭时，自动关闭也会启动。 当分配管朝上时，总是会发生这种情况； 例如，如果加注时它没有正确地朝下，如果它从加注口中滑出，或者如果从加油机中取出时不小心操作了变速杆。