列车驾驶

列车驾车（缩写为 Tf），通俗地说，以前也是正式的发动机司机（Lf），是铁路公司的雇员，他们操作机车或火车的控制车或调车旅行或作为飞行员或服务员陪同这些旅行.

每次轮班开始时都会进行个人准备。 阅读新的说明和公告，官方文件和命令，例如速度限制列表、轮班期间行驶的路线和其他特殊功能，必须补充任何可能已添加的新条目。 专人准备后，列车驾驭从报到处步行前往换乘地点或停车区。 旅客乘火车旅行、出租车旅行和用公司汽车自驾旅行也时有发生。

轮班内进行的牵引调车服务也必须做好准备。 接管车辆所涉及的工作量取决于其先前的使用情况。 最简单的方式是通过更换另一列车驾来接管，其中更换的 Tf 仅通过更换会议通知有关所接车辆的特殊功能和违规行为。 如果车辆停止使用（拆除），接管之前停放的车辆的准备工作会更加广泛。 然后分配给他的牵引车必须全面投入使用。 除了检查移交书外，这还包括检查，例如内燃机车的冷却水位和与车型相关的各种技术动作以及技术功能和安全装置的测试。 对于机车牵引的列车，列车驾驶的任务也可能是对机车车辆进行功能测试和调整，例如全制动试验，以及列车调车和记录其制动数据。

无调车路调车时，列车驾车对其路线承担高度连带责任。 他就每次调车运行的目标、目的和特点与调度员进行协调，并观察对他有效的信号，包括固定信号和员工发出的信号。 了解当地特色也很重要。

在进行火车旅行之前，火车组必须准备好出发。 确定出发准备情况主要由列车驾驶负责，这包括列车组的运营准备情况、有效时刻表文件的存在、乘客变更或装载业务的结束以及调度员的批准离开，以各种方式授予。 根据列车的类型和技术设备，列车司机与列车乘务员、当地主管或单独处理清关。 在旅途中，列车驾驶在技术和b框架内控制和监控牵引车辆操作限制。 特别注意遵守xxx允许速度，这是由时刻表信息、路线上的信号，有时甚至是信号名称、火车的组成和技术车辆限制产生的。 由此，列车驾驶总是必须得出最低的允许xxx速度。 一次又一次，技术设备的操作特性或故障需要认真和自主的行动以及对法规的准确了解。

安全驱动电路监控列车驾驶的工作能力，他通常会在一定时间内（约 30 秒）松开脚踏开关或手动开关，然后再次xxx按下。

如果车辆出现故障和/或缺陷，TF 会尝试在补救文本、故障清单以及他的个人经验和资格的框架内进行补救，或限制其影响，以便能够安全地进行火车旅行并尽可能减少干扰。

后续活动大致是准备工作的镜像。 通过更换会议将牵引车辆或火车移交给更换件。 但是，如果牵引车最初没有后续服务，则列车驾车负责退役和固定车辆。 如有必要，他会添加运行材料（机油、燃料、取暖油、机车砂砾、冷却水、工艺用水）或安排添加运行材料和设备。 对于某些 EVU，排空厕所废水箱也是列车驾驶的任务。 在退役期间，Tf 检查并记录其技术上的完美状态，作为牵引车辆巡视的一部分，并检查例如发动机油位、加热用轮对轴承、转向架或行走装置是否损坏以及打磨装置功能是否正确等。在涉及安全的损坏情况下，列车驾驶与运输管理部门协商（Tp ) 和/或运营中心 (BZ) 离开有缺陷的车辆停止服务。 拆卸本身在技术上因车辆而异。