德国铁路408型电力动车组

408 系列是德国铁路 ICE 车队中的一系列高速动车组。 这些列车的制造商 Siemens Mobility 将它们称为 VelaroMS（MultiSystem 的 MS）。 这些列车被德国铁路分配给 ICE 3 车队，并被称为 ICE 3neo。

2019 年 8 月，DB 签署了一份交付合同，最多可交付 90 辆多系统动车组，从 2022 年 12 月起可用于客运服务，可与 407 系列列车相结合，长约 200 米，速度为至少 300 km/h 适合在德国、比利时和荷兰之外使用。 从 2022 年 12 月开始，它应该可以用于客运服务。 基于Velaro平台和已投入使用的407系列，西门子提供跨境使用所需的多制式列车，并于2020年7月接到订单，交付30列价值约10亿欧元的此类列车； 还商定了增加 60 个多单元的选项。

2022 年 2 月 1 日，DB 宣布已部分行使选择权，并将订单再增加 43 列，达到 73 列。 2022 年订购的 43 列额外列车的交付计划于 2024 年秋季开始，并于 2028 年完成。

2022 年初，时任 DB Fernverkehr 生产主管的 Philipp Nagl 宣布，408 系列列车暂时不应被批准与 407 系列列车进行双牵引。 等待批准的比利时 407 系列也被推迟。

这些列车将从 2022 年 12 月开始加入时速 300 公里的车队，并将很快取代“ICE 国际”线路上的 406 系列列车。

2021 年夏季，西门子位于克雷费尔德-乌丁根的工厂生产 Velaro TR 后，立即开始生产列车。

2021 年 8 月 27 日，408 系列的xxx台动车组在 Wegberg-Wildenrath 测试中心首次以自身动力完成旅程。 从那时起，测试和批准驱动器一直在进行中。

第二个多单元于 2021 年 11 月完工。 2022 年 1 月，408 系列的xxx辆动车组（编号 8001）开始在汉诺威-维尔茨堡、纽伦堡-英戈尔施塔特和埃尔福特-莱比锡/哈勒高速线路以及莱茵河谷铁路上试运行。

首列火车于 2022 年 2 月 1 日在柏林-鲁梅尔斯堡的 ICE 工厂推出。 根据 Bahn 的说法，它仅用了 12 个月的创纪录时间建成——比以往任何时候都快。

2022 年 11 月初，在成功验收后，xxx批多台机组进入 DB 厂房进行客运服务升级，例如 B. 项目 8009 于 11 月 6 日发往科隆 Bbf 工厂。

所有列车均由八节车厢组成，每侧都配备了比类似设计的 407 系列列车多两扇外门（408.6 和 408.8），以及一扇专供轮椅使用者使用的门（408.3）。

与 407 系列相比的其他变化包括：

• 二等车尾8个自行车停车位
• 换电梯
• 彩色重点照明
• 更多行李架
• 手机透明面板
• 采用全新设计和免接触式消毒剂和皂液器的马桶
• ETCS 车载单元 Siemens Trainguard 200 而不是 Ansaldo STS
• 优化厨房

从 2023 年底开始，这些列车将采用全新的 ICE 内饰设计出厂。

首批 16 列火车将配备用于 ICE 4 等的内饰。

除其他事项外：

• Clerprem Hermes 秀型优化座椅

从第 17 个多单元开始，将根据 2022 年春季推出的新 ICE 设计对内部进行进一步更改。