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克罗地亚铁路
编辑克罗地亚铁路 (HŽ),是克罗地亚国家铁路公司,成立于南斯拉夫解体期间。 克罗地亚领土上的前身机构是南斯拉夫铁路公司 (JŽ)。
自 2014 年以来,缩写 HŽPP 一直用于客运。 从那时起,客运也有了一个不同于 HŽ 的新标志和企业设计。
车辆
编辑3kV直流电压电力机车
- 1061 系列(绰号 Zutka),具有 Bo'Bo'Bo' 车轮布置和分体式车体的六轴机车,由 Ansaldo 分两个系列制造,对应于意大利型号 E.636。 在 HŽ 子系列 1061.0 建立之后,xxx次交付包括 19 台机车,建于 1960 年至 1964 年,第二次交付,建于 1968 年和 1969 年,包括十台机车,这些机车比xxx个系列和子系列 1061.1 形成。 这两个系列都用于萨格勒布 - 里耶卡路线。 其中一些一直使用到2012年直流电运行结束。 三台机车来到意大利的 FNM。 1980 年有两台机车转换为 25kV 交流电(1161 型,绰号萨曼莎),但已停运。
25kV交流电压电力机车
- 1141 系列(绰号为 Asea),四轴机车于 1960 年至 1981 年由 Asea、SGP 以及后来的 Končar 制造。 它们基于瑞典型 Rb。 441系列与JŽ一起运行的机车最初配备了二极管整流器,其中一些后来被Končar转换为晶闸管控制。
- 1142 系列(绰号 Brena):1141 的进一步发展,具有新的端壁和更高的性能; 机器与 JŽ 一起作为 442 系列运行; 他们完全留在了克罗地亚。
电力多系统机车
- Series 1241,四台西门子 ES64F4 于 2005-2006 年从 Dispolok 租赁。 没有购买,尤其是出于经济原因。
内燃机车
- 2041 和 2042 系列机车(绰号 Ðuro Ðaković)是基于 Brissonneau & 的轻型通用机车。 Lotz 基于 SNCF 的 BB63400,并在 Ðuro Ðaković 的许可下制造。
- 各种六轴内燃机车均来自 Electro-Motive Diesel (EMD),其中一些是经许可制造的。 2043、2044系列机车只有4台牵引电动机,转向架中间轮组为承载轴,也可采用低许用轴重支线。
电动动车组
- 6011 系列(绰号 Gomulka),Pafawag 在波兰建造的波兰式 EN57 动车组,用于里耶卡的郊区服务,直流电压为 3kV,服役至 2011 年。 在 JŽ 和后来在斯洛文尼亚,部署在那里的单位被指定为 315 系列。
- 6111 系列(绰号为 Madjar,翻译为匈牙利语),在 25kV、50Hz 下为萨格勒布郊区交通完全建造的多个单元。JŽ 和其他继任者将这些单元列为 411 系列。
柴油动车组
- 7121 系列(绰号 Macosa),由西班牙 MACOSA 许可在 Đuro Đaković 建造的区域运输列车
- 7122 系列(昵称 Svedjan,翻译成瑞典语)、Y1 和 YF1 系列轨道车从 SJ 购买二手。 轨道车基于意大利的 ALn 668。
- 7123 系列(昵称 ICN nagibni,翻译为 IC 倾斜列车),DB 不接受 612 系列的装置,为长途使用进行了细微调整(第二个马桶和行李架和餐具柜,用于负载现场服务紧耦合端的隔间)
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