马尼拉轻轨

MRT Manila是菲律宾首都马尼拉轻轨系统的名称。它于1984年12月在中与LRT 1号线一起首次投入运营，在随后的几年中扩建，目前有3条线路。 每日约载客130万人次。

运营时间最迟从早上5点到晚上10点（取决于线路和星期几）。高峰时段，列车序列开始3分钟，第5至7分钟。每单的票价在10到20比索之间，具决定收行的距离。

火车延误的故障在停靠点以“黄色代码 1”表示，由于技术故障导致的火车取消以“黄色代码 2”表示

1 号线和 2 号线由国有公司 LTRA（轻轨交通管理局）运营。另一方面，3 号线由 MRTC（Metro Rail Transit Corporation）运营，这是一家私人公司，在运营商模式下获得特许权交通部。

2015 年，车站入口区域的读卡器进行了现代化改造。在此过程中，以前的 100 菲律宾比索价值车票被所谓的蜂鸣卡取代 AF Payments incorporated线。另一个受理点是受理点的扩容处理。 智能卡可在售票站以20 PHP的价格购买，最多可充值10,000 PHP，有效期最长为4年。

该路线在预制混凝土高架（地震安全）上作为高架铁路从北向南平行于 Rizal 和 Taft 大道运行，全长 15 公里，全长 8 公里。车站只能通过楼梯到达，因为没有自动扶梯和电梯。xxx的公交车和吉普尼车是在 Central、Monumento（北总站）和 Baclaran（南总站）。在火车上，每列火车的起点和终点都是为有需要的人储备。紧接着是女性专用区间。轨道宽度为1435毫米（标准轨距），架空线路的电压为750 V。最初只有比利时公司的列车使用BN ACECETC。 Hiberste是一辆8轴货车，宽2.5m，长29.28m，每辆最多可搭载374名乘客 在。 他们以两节车厢的配置运行，后来每列火车三节车厢。 2001 年对比利时制造商的列车分布进行了全面检修和现代化改造，并于 2002 年 4 月完成了轻轨 1 号铁路系统的全面检修。从那时起，所有列车辆都安装有空调。

该线路俗称“Megatars”，向西（马尼拉）向东经过奎松市、帕西格和马里基纳，2021年，该路线经Cainta向东延长2站至Antipolo 营业。 其中一个Recto站，2005年开通的人行天桥与1号线相连。2号线所有线路均由韩国制造商提供动力现代 Rotem 和空调。

它于 1999 年 12 月 16 日开始运营，并于 2000 年 7 月 20 日起在 EDSA/ 站连接到 1 号线。 Taft Avenue (1号线站名是EDSA)。另一种换乘选择是在Cubao/Araneta Centre站换乘2号线。今天全长16.8公里，共有13个站。该路线也包括，和其他两条线一样，在高架桥上，布恩迪亚站除外，该站位于地下。

对自 1980 年代以来一直在运行的列车进行现代化改造似乎迫在眉睫。这将分两个阶段完成，首先是用更大更宽的货车取代列车。在中间步骤中，之前的列车将从2至3辆货车。此外，还购买了7列火车，每列4节空调车厢。新的6轴货车宽2.59米，长26.5米，每辆最多可搭载450名乘客。他们有4个车门侧并由一个关闭电流感应发动机驱动。在下乘客乘客乘客。。目前高峰的载客量为 27,000 名。这将增加到 40,000 名乘客。12 的火车火车和 4 号亭以宪系统的现代化，列车无线电系统、供配电、票务控制和一些车站和车辆段的建设工作，以适应新列车。