鲁勒本站

鲁勒本站是柏林地铁U2线的一个地铁站，位于夏洛滕堡-威尔默斯多夫区西区鲁勒本区。 它于1929年开通，至今仍是U2地铁线的西端终点站。

今日地铁U2线的鲁勒本站始建于1929年，同年12月22日开通。 时至今日，它仍代表着昔日主干线的终点。建筑师阿尔弗雷德·格瑞南德 (Alfred GrenANDer) 在路堤上建造了一个功能齐全的车站，中央站台有顶棚，下方设有接待大厅。 由于铁轨在站台后面没有延伸，火车必须在站台掉头； 因此，该站的容量受到严重限制的假设是错误的。 1946 年发生了一起事故，当时一列火车驶过月台尽头，才停在通往 Stendelweg 的陡峭路堤上。

在 1984 年通往施潘道市政厅的 U7 地铁线开通之前，Ruhleben 站是施潘道与柏林地铁网络的主要连接点，高峰时段大约每三分钟一班。 从这里，几条公交线路将乘客送到加托/克拉多、斯塔肯、法尔肯哈根费尔德和哈肯费尔德的施潘道区。 公共汽车和地铁之间繁忙的换乘交通是通过相应内置的自动扶梯来组织的。 柏林的一个特色是车站前的时钟（从 SPandau 出发的公共汽车到达）显示下一个地铁出发时间，该时钟一直保存至今。 相反，公共汽车站的红色信号灯向公共汽车司机表明地铁是否刚刚到达车站。 在这种情况下，公共汽车会等更长的时间。 这盏灯也被保存下来，并在其他地铁站以类似的形式使用。

自 1920 年代以来就计划将 U2 经 Rathaus Spandau 延伸至 Hakenfelde，然后再延伸至 Falkenhagener Feld 的路线被搁置，取而代之的是当时颇具争议的 U7 地铁线路。 然而，在 Rathaus Spandau 地铁站，已经进行了 U2 地铁线延伸的初步建设工作。 Ruhleben 是当今最少使用的地铁站之一，但 BVG 已在 1984 年通过大幅减少支线巴士的数量来确保这一点。 出于这个原因，BVG 现在只允许许多地下列车运行到 Theodor-Heuss-Platz。

但这也是由于Ruhleben地铁站在换乘交通方面的激烈竞争：

• U7 到 Rathaus Spandau，
• 通过夏洛滕堡和施潘道南部之间的军用公路提供密集的巴士服务
• S-Bahn 的 Spandau 郊区列车，自 1998 年以来再次运营。

通过 Westkreuz 和 Jungfernheide 到 Spandau 的效率较低的区域交通起着次要作用。

U2 的终点站自 1996 年以来就配备了电梯系统，因此可以无障碍地进入站台。 2010/2011 年，在 2 号站台自 2007 年因路堤滑坡而关闭后，对车站的基本维修和铁路路堤的翻新进行了大量工作。

火车站南口的草地上有一块巨石，是从米勒伦峡谷运到这里的，被列为天然纪念物（参见米勒伦峡谷的巨石）。

在地铁站有从 U2 线到 BVG 的 X37、M45、130 和 131 路公交车的换乘选择。