长岛铁路

MTA 长岛铁路，也缩写为 LIRR（发音为“L-I-double-R”），是美国的一家铁路公司。 它在纽约及其东郊之间的长岛运营着一个路线网络，主要由长岛铁路郊区列车用于往返纽约的通勤者。

拥有3条干线、11条支线的LIRR航线网络，轨道全长956公里（594英里），有124个客运接入点。 它是北美最繁忙的公共交通网络。 2017年运送旅客8940万人次； 每个工作日平均有 311,100 名乘客。 LIRR 网络的货运服务由纽约和大西洋铁路作为特许经营商提供。

LIRR 是美国历史最悠久的铁路公司，自成立以来一直以同一名称连续运营。 它由xxx运输署公有。

距离纽约约 70 公里的路线主要采用 750V 直流电压导电轨，这些导电轨布置在轨道旁边并从上方进行涂层。 导电轨的尺寸与纽约地铁相当，但电压更高。 这些路线分支成多达 11 个分支。 电气化路线主要由有轨电车驱动。 由柴油或双动力机车牵引的火车用于服务更远的路线。 在曼哈顿，长岛铁路只使用电力牵引，所以来自更偏远地区的旅客必须换乘火车或使用双引擎机车牵引的直达列车才能直接到达曼哈顿的宾夕法尼亚车站。 通往曼哈顿大中央车站下的大中央麦迪逊地铁站的东侧通道连接仅适用于电动轨道车。 这条新线路于 2023 年 1 月开通，是 LIRR 自 1910 年 9 月纽约宾夕法尼亚站开通以来的xxx条线路。纽约皇后区也有两个​​终点站，布鲁克林也有一个。 此外，还考虑将终点在布鲁克林的线路通过隧道延伸至曼哈顿南部，这将是低优先级的。

以下路线未完全电气化：

LIRR 的分支网络会聚在几个节点上。 在长岛东部，蒙托克、格林波特和杰斐逊港最为重要。 牙买加站是纽约东部的交通枢纽，通过 AirTrain JFK 提供前往纽约约翰肯尼迪机场的连接。 再往西，火车在四条支线上运行，第五条东支线从华盛顿港加入，但不到达牙买加。 与位于曼哈顿中心的宾夕法尼亚车站的连接最为重要，它提供了与长途 Amtrak 和新泽西公交网络的连接。 同名自治市镇的长岛城市总站和布鲁克林市中心的大西洋总站均有直通车服务。

随着 2023 年 East Side Access 的开通，作为第四条支线增加了与大中央车站的连接以及与 Metro-North Railroad 的连接。 从 2023 年 1 月 25 日起，这条路线最初将由班车连接提供服务，每小时只有一到两次行程。 几周后将进行重大的时间表更改。 以前前往大西洋航站楼的连续旅程将转换为从牙买加出发的xxx班车服务，而不是连续的火车将开往中央车站。 这种重大的网络转换将改变长期建立的线路路线，例如牙买加的安全过境点，三个方向的火车彼此相邻停靠以相互换乘，中间火车在两侧开门，将被放弃。

大西洋大道隧道，也被称为鹅卵石山隧道，是一段近 500 米长的铁路路段，最初建于建于 1850 年并呈拱形。 在它上面是大西洋大道，这就是为什么这条隧道有时在文献中被称为世界上xxx条地铁。 然而，这是一条没有车站的铁路隧道。