EV1

EV1 是通用汽车公司生产的电动汽车。 它是为响应 1990 年加州减排法而计划的，并于 1996 年至 1999 年提供。 这些车辆只能租赁，并且在有争议的情况下，到 2002 年再次被没收并报废。

加州空气资源委员会 1990 年的立法（清洁空气法案和零排放授权）规定，到 1998 年至少有 2% 和 2003 年新登记的汽车中有 10% 应该是无排放的。 因此，与所有其他主要汽车制造商一样，通用汽车感到有必要推进电动汽车的开发和测试。 通用汽车能够在工厂工程师独立开发的测试车辆的基础上进行构建，该测试车辆于 1990 年作为 Impact 原型推出，引起了极大的媒体反响。 事实上，当加州空气资源委员会 (CARB) 正在制定新的低排放车辆计划时，这一影响的揭幕可能促使人们呼吁将零排放车辆 (ZEV) 纳入其中。通用汽车从 Impact 演变而来双座、电池驱动的电动汽车EV1（Electric Vehicle 1）。 EV1是这一阶段xxx款也是xxx一款专门为电驱动新开发并最终量产的车型。

从概念车到实车的开发过程中，不得不做出让步，做出一些改变。 槽头灯和尾灯更换为传统产品。 带有独特双开口的厚重轮廓前围裙让位于更令人愉悦的形状。 但是，以水滴形式存在的整车概念仍然存在。

电动机驱动前轮。 该车具有所有量产车辆中最低的风阻系数之一 (0.195)。 电池组呈T字型居中排列。 EV1 的最高时速达到了 129 公里/小时（极限），0-100 公里/小时的加速时间不到 9 秒。 电池充满电后的xxx续航里程为 140 英里（225 公里）。EV1 标配了插入电源时的预调节、空调、加热前后窗、电动窗、CD 收音机、两个安全气囊、轮胎压力监控系统和特殊的行人声音警告。 自发光数字显示屏提供有关范围、充电状态、速度和温度的信息。 使用可编程的 ID 代码（组合锁），可以选择在没有钥匙的情况下进行访问和启动。

车主以xxx代车辆完成了约6000公里的长途测试（Charge across America）。

xxx代 EV1 使用铅酸电池作为驱动电池。 26 个 12 伏块，块容量为 53 Ah，总容量为 16.5 kWh。 互连块的电压为 312 伏。 射程约为 70 英里（113 公里）。 实际上，xxx代电池可以行驶 60 到 90 英里，具体取决于驾驶方式和电力消费者的使用情况。 xxx代已经有一个滑行按钮，电机可以用作再生制动器，为驱动电池部分充电。

在将“桨”插入车辆前部的插槽后，驱动电池通过感应进行非接触式充电。 EV1 使用 6.6 kW 固定式充电器可在 3 小时内充满电，使用车辆的 1.2 kW 车载充电器可在 15 小时左右完成充电。