福特探险者

福特探险者是美国汽车制造商福特制造的运动型多用途车。在日本和美国，xxx代也作为马自达纳瓦霍（仅限三门）销售。

福特探险者自 1990 年 3 月 15 日起在美国销售。

福特探险者有双门和四门两种版本。 它采用与其前身福特 Bronco II 相同的箱式框架和底盘。Explorer 长 4.43 米，宽 1.78 米，比 Bronco II 重得多，这就是为什么还需要更强大的发动机。 德国科隆福特发动机厂生产的 V6 发动机为此进行了改进，Explorer 中的排量为 4 升，功率约为 120 千瓦。

装备列表中，探索者升级为豪华车的选项应有尽有：自动变速箱、触控四驱系统、xxx内饰、空调、音响、电动车窗和座椅、中控门锁、定速巡航等.

车型系列的广度和相关的庞大目标群体是他取得出色市场成功的重要基石。 从作为家庭“购物车”的装备简单的无全轮驱动手动变速箱双门 Explorer 到供股票经纪人使用的装备豪华的豪华车 - 有适合所有需求的车型系列。

福特试图将其成功的车型出口到欧洲，从 1993 年开始，福特探险者在欧洲推出了专门配备高级设备的欧洲版本。 在德国，Explorer 瞄准的是当时规模还很小的豪华越野车市场。 xxx提供的发动机是 4 升 V6 汽油发动机，功率为 121 千瓦（165 马力）。 没有柴油版本。

全轮驱动的一个问题可能是在停用全轮驱动后，车辆必须逆其最后的行驶方向行驶至少一个车的长度，以便飞轮轮毂完全解锁 - 然而，在这些年建造的其他全轮驱动车辆中也观察到这种现象（例如日产、丰田、三菱等的 B. 皮卡）。

在许多此类车辆中，左遮阳板后面附有说明，不幸的是，这些说明仅充分或误导地提到了这一事实，这常常导致飞轮轮毂损坏。

第二代车型始于 1995 年。 Explorer 从技术角度进行了大量修改，并采用了新的样式。 修改后的 Explorer 的总长度现在为 4.78 米（四门版）。 除了全新的更符合空气动力学的前部外，内饰也进行了重新设计，仪表板的人体工程学和设计符合全球乘用车标准，全新的前轮独立悬架显着提高了驾驶舒适性。 然而，带有板簧的后轴保持不变。 蜗杆滚轮转向装置让位于更精确的齿轮齿条转向装置。 全轮驱动系统也进行了现代化改造，现在（作为一项全球创新）在后轮失去牵引力的情况下自动启动。 来自科隆的四升 V6 发动机现在的输出功率为 115 千瓦（156 马力），基本保持不变。

新的福特探险者比之前的车型取得了更大的销售成功。 它成为美国和全球最畅销的越野车。 在美国，Explorer 自 1996 年起可选择配备 5.0 升 V8 发动机（154 kW/210 hp）。

1997 年，功率为 115 kW (OHV) 的 4.0 升 V6 发动机辅以更强大的变体 (SOHC)，该变体是在科隆开发和制造的。 每个气缸盖配备一个顶置凸轮轴，该装置可提供 152 kW（206 hp）的功率，并配备最先进的发动机管理系统以及进一步开发的 5 档自动变速箱。 115 kW 的基本发动机很快在德国市场停产，但在美国继续供应直到 2001 年。 在德国，主要销售功率为 152 kW 的 4.0 升 V6 发动机。

后部在 1998 年进行了修饰，前部在 1999 年进行了修饰（包括前保险杠中的圆形附加大灯）。 然而，原则上，Explorer 的特征在其建造期间基本保持不变。 欧洲的销售于 2001 年结束。

2001年秋天，探索者在美国经历了又一次改款。 这第三代车辆仍然采用箱形框架，但现在提供了更多空间和可选的第三排座椅。

Explorer 还配备了全新的独立车轮悬架，在发动机系列方面，还配备了经过改进的四升 V6 发动机和新型轻合金 V8 发动机。

2005 年夏末，福特探险者进行了整容。 省略了针对个别出口市场（例如澳大利亚）的右侧驾驶版本； 在那里，福特 Territory 现在作为澳大利亚制造的独立车型提供。

2010 年 12 月，第五代探索者问世。 2012年，发布基于Explorer的Police Interceptor Utility。

新一代汽车的底盘和车身都进行了重大修改。 新一代明显更符合空气动力学，内部空间更宽敞。 福特只为 Explorer 提供直列四缸和 V6 汽油发动机，而不是 V8 发动机。 该装置排量为 3.5 升，输出功率为 231 千瓦，据称与之前的型号相比，油耗降低了 25%——制造商的初步信息现在是 17-25 英里，而不是之前的 14-20 英里/加仑。 排量为 2.0 升和 177 kW 的四缸发动机将紧随其后。 Police Interceptor Utility 专门安装了一台 3.7 升 V6 汽油发动机。

在 2019 年 1 月的北美国际车展上，福特推出了第六代探索者。 该车型于2019年底再次登陆欧洲市场。 SUV 的插电式混合动力车型于 2019 年 9 月在国际车展上进行了欧洲首发。 与北美市场不同，Explorer 在欧洲仅作为插电式混合动力车销售。 该系列也是自 2020 年 6 月以来首次在中国制造。 此前，那里销售的车型都是从美国进口的。 凭借 Timberline 装饰级别，福特于 2021 年 5 月推出了更加越野的版本。

七人座与 2018 年推出的林肯飞行员共享平台。

这款插电式混合动力车由一台 257 kW（349 hp）的三升 V6 涡轮增压汽油发动机和一台 74 kW（101 hp）的电动机提供动力。 福特将系统输出指定为 336 kW（457 hp）。 锂离子电池容量为13.1千瓦时，续航里程为48公里。

系列生产的开始因几次召回而黯然失色。 因此，在芝加哥组装的 Explorer 模型在交付前被送到 Flat Rock 进行高级质量控制。 这些问题被认为是福特汽车公司 2019 年最后一个季度盈利下降的主要原因。