日产途乐

日产途乐是一款全地形车，由日本制造商日产自 1951 年开始生产。 然而，自 1960 年以来，它只有 Patrol 这个名称。从 1980 年开始，它在国内市场上以 Nissan Safari 的名称销售。

直到 80 年代，Patrol 才完全使用板簧生产，直到 1988 年 Y60 出现，它首次配备了螺旋弹簧。 几乎所有仍被设计为经典越野车的世代都可以使用不同长度的轴距。

在 2010 年改款之前，它传统上被生产为具有梯形框架、刚性轴和可切换全轮驱动的经典越野车。 随着改款Y62，该系列进行了重新设计，车型改为SUV，体现在引入了自立式车身和独立车轮悬架的现代构造方法。

1955 年 8 月，随后改用 4W61 型号，其基本设计与之前的型号几乎没有区别。 一些镀铬部件安装在车身上，由于当时材料短缺，不得不在以前的模型上保留下来。 散热器格栅和发动机罩采用它进行了改进，前部装饰有部分涂成红色的镀铬徽标。 其他变化涉及现在的一体式挡风玻璃和发动机。 4W61搭载了新开发的92马力的3.7升发动机，后来换成了排量为4.0升的105马力发动机。

105 马力的发动机也用于 4W65 车型，仅在散热器格栅和发动机罩等一些视觉细节上与其前身不同。 配备 105 马力发动机的 4W65 型号获得了后缀 Patrol。 4W65 从 1958 年 10 月开始生产，但在次年 12 月被 4W66 型号取代。 这在外观上与前身相同，但在 1960 年 6 月停产以支持后继车型之前，现在还配备了 125 马力的新型 4.0 升发动机。

在 60 系列中，这款越野车首次以巡逻车的形式出现。 它从 1960 年 10 月开始制造，在技术上几乎与其前身相同。 只有设计是新开发的，发动机也来自 4W66 型号，并继续从 4.0 升排量提供 125 马力。 一个主要的技术变化是电气系统的重新定位，现在比以前的模型更高，允许更大的涉水深度。 通过在 1965 年对化油器、压缩和阀门开启时间进行干预，功率增加到 145 马力。

在这次修改之后，60 系列几乎没有变化，直到 1979 年秋天停产，仅在外观上做了细微的改动。

60 系列的 Patrol 提供三种不同长度和不同上部结构的车架。 在开始生产时，只有轴距为 2200 毫米的短版，但从 1962 年开始，轴距为 2500 毫米的中型版本得到补充，最后从 1968 年开始，轴距为 2800 毫米的长底盘. 基于此的各种车身变体指定了特定于模型的代码：

此外，左驾车辆的型号代码包含一个“L”，G60和VG60也可作为重型版本提供，其缩写为G60H和VH60补充了一个“H”。 这些车型配备了加强后桥差速器和具有更高负载指数的轮胎。

汽油发动机和柴油发动机采用直列六缸设计。 汽油发动机的排量为 2.8 升，可提供 120 马力的功率，而自然吸气式柴油发动机的排量为 3.3 升，可提供 95 马力的功率。

1983 年底，该发动机系列增加了 3.3 升、110 马力的涡轮增压柴油发动机，最初仅适用于短轴距巡逻车。 直到 1985 年 7 月，该发动机才在加长型中首次亮相。

1984 年 1 月，进行了xxx次改款，其中，除其他外，以前的圆形大灯被方形大灯取代，散热器格栅也发生了变化。 与此同时，从 Datsun 到 Nissan 的转变也发生了。

Patrol 260 于 1986 年春季推出，是仅在西班牙生产的 160 的变体。使用的发动机是 L28、SD33 和 RD28T。 该发动机被缩减为仅面向德国市场的一款发动机，一款 2.8 升涡轮增压柴油发动机，可产生 115 马力的功率，最初来自日产 Laurel。

随着 1988 年夏天被称为 Patrol GR（Grand Raid）的 Y60 型的推出，在 Patrol 的历史上首次使用螺旋弹簧代替板簧。

与其前身一样，该车型在德国市场上有售，三门车型为短轴距，五门车型为长轴距。 对于欧洲，这辆车配备了最初来自 Nissan Laurel 的 2.8 升柴油发动机，功率为 116 马力（85 千瓦）。