法兰西岛有轨电车7号线

法兰西岛电车 T7 线是地铁 7 号线延伸至法兰西岛南部的线路。第一段从地铁 7 号线的终点站维勒瑞夫 – 路易斯阿拉贡向南行驶至埃松门 (Athis) -Mons)，并于 2013 年 11 月 16 日向公众开放。 到 2018 年，该路线将延伸至 Juvisy-sur-Orge 的火车站。

这等客流量大的地方。 例如，朗吉斯批发市场（Marché international de Rungis）或巴黎奥利机场与首都和法兰西岛南部的联系较好，一张T+票足够往返机场。

2000 年秋季与有关地区当局达成了xxx份协议。 两年后，STIF 给予普遍认可。 2003/04 年冬季将举行公开听证会。

xxx次筹建工作于 2009 年 2 月至 2011 年夏季进行。 这是关于铺设补给线，砍伐树木，调整交通管理，建立步行岛。

在车辆订单已于同年年初下达后，xxx条轨道于 2011 年 6 月底开始铺设。

建设工作完成后，xxx辆车辆交付大约一年后，在已完成的路段进行了试驾，自 2013 年 10 月中旬开始，在考虑到时间表的情况下，对整条路线进行了试驾——但仍然没有乘客。 2013 年 11 月 16 日开始正常运营。

从北到南的站点：

xxx段长11.2公里。 所有 18 个站点都可供残疾人士使用。 该线路旨在促进郊区内的交通，主要沿着国道 N 7 行驶，顺便说一句，该公路已降级为部门道路 D 7。 它仅在中段留下南北方向，以确保连接重要场所：Rungis 批发市场、拥有 350 家公司和 16,000 个工作岗位的 Rungis 和 SILIC 工业园、购物中心、RER 火车站和奥利机场。 电力供应由六个变电站保证。

沿途种植了大量的松树和圣栎。 赛道尽可能设计成草地赛道，种植景天（景天科植物），这是一种几乎不需要维护的植物。

该线路向南延伸 3.7 公里，将通往 Juvisy 站。 该路线穿过一条 900 米长的隧道。 建设工作计划于 2015 年年中开始； 交通于 2018 年开始。共有六个新车站正在建设中，其中一个在地下，深度为 17 m。

目前只有换乘 7 号线的可能性。

之后，作为大巴黎快车的一部分，将增加更多换乘选项：从 2020 年起，15 号线将在 Villejuif - Louis-Aragon 站建造一个车站。只有在 2020 年之后，14 号线和 18 号线才会在Aéroport d'Orly 站。

该路线使用了 19 辆阿尔斯通 Citadis 302 型低地板有轨电车，每辆长 32 米，可容纳 200 名乘客，但只有 54 个座位。 在高峰时段，火车每 5 分钟一班。

二期扩建后，将动用30辆铰接列车。 然后时钟间隔应减少到四分钟。

在 Vitry-sur-Seine 地区购置了一块 24,000 平方米的场地用于车辆的维护和停放。 在这里建造了一个行政和技术中心，它履行了运营有轨电车线路的所有重要功能：运营控制中心、办公室、培训室、车间、列车清洗系统、侧线。 这些建筑是根据最现代的要求建造的，可以通过隔热质量、雨水利用、废水回收利用来区分。