法兰西岛快速有轨电车11号线

法国西岛快速有轨电车11号线是一条连接巴黎北部和东北部郊区的轻轨，目前运行于塞纳河畔埃皮奈和布尔热之间。 在开发的最后阶段，这条线路是从伊夫林省Sartrouville的RER站到塞纳-圣但尼省的N​​oisy-le-Sec站，更换了有轨电车11号线。 自 2016 年夏季以来，它被称为 T11。

它是法兰西岛地区的铁路项目，对应大巴黎地区。 该线路被负责该地区公共交通的组织 STIF 归类为有轨电车。 Épinay-sur-Seine 站和 Bourget 站之间的中间部分于 2017 年 7 月 1 日投入使用，计划在 Horizo​​n 2020 开始整条路线的运营，尽管其余路线的融资在 2016 年尚未获得。 项目规划由 STIF 执行，而 SNCF 和 RFF 负责建设。 SNCF 将接管该业务。

在最终状态下，该线路将长 28 公里，设有 14 个车站。 应该有转乘 RER、Transilien、有轨电车的选择，将来还会有转乘 Grand Paris Express 的选择。 目前，在 11 公里的路线上有 7 个站点。

该项目采用了一种新方法：由于该路线专门用于客运，因此不会扩展以对应干线铁路，而是像德国轻轨系统一样：轨道间距和路基宽度为使用更小的（8.5 而不是通常的 10 m）和轻型有轨电车，这将噪音水平保持在限制范围内，并降低了对路线建设的要求。 这条双轨线路将建在现有的 Ligne de la grande ceinture de Paris 旁边，即主要用于货运的巴黎环城铁路。

Epinay-sur-Seine – Le Bourget段是该线的中间段，最先建成。 在现有的四个车站的基础上增加了三个新车站。 所有这些都是到其他当地交通路线的中转站。 七个平交道口被桥梁或地下通道所取代。

2009 年开始铺设补给线等首批筹建工作，2010 年 12 月开始建设路线基础设施。 2017 年 7 月 1 日，该部分开始运行。

路线上的设备对于有轨电车线路来说是不寻常的：站点之间的平均距离接近 2 公里。 工作电压为 25 kV。 列车以 100 公里/小时的最高速度运行，巡航速度接近 50 公里/小时。

该操作不是使用经典的干线车辆，而是使用 Citadis Dualis 类型的有轨电车。 车辆长42米，宽2.65米，可容纳250名乘客。 最高时速为 100 公里/小时。

目前需要11列火车。 整条路线完成后，将使用38套。 这些车辆在 Noisy-le-Sec 的仓库进行维护，该仓库于 2016 年 9 月 15 日正式落成。 路线控制中心也设在那里。

2014 年 6 月初，STIF 决定采购 15 台四车 Dualis。 交付于 2016 年夏季开始。2017 年 7 月 1 日，Epinay 和 le Bourget 之间的xxx部分开始运营。 STIF 将承担 8800 万欧元的费用。

高峰时段提供五分钟一班，否则每十分钟一班。 从 Sartrouville 到 Noisy-le-Sec 的总行程时间应为 35 分钟。

该路线的xxx部分预计每天有 42,000 名旅客。 该列车与 RER B、RER C 和 RER D 线、Transilien 网络的 H 线、有轨电车 T8 线以及大巴黎快车项目的 16 和 17 号线相连。

全线建成后，预计2016年每天客运量可达25万人次。 到 RER A 和 RER E 线以及到 Transilien 的 L 和 J 线的连接将在扩展路线上创建。