图尔有轨电车

图尔有轨电车（French Tramway de Tours）是在法国图尔市运营的有轨电车系统。 xxx条线路于 2013 年 8 月 31 日投入运营，由 Keolis Tours 运营。 第二条线正在计划中。

早在 1877 年，图尔就有马车，1900 年至 1949 年间，有电车运行。 紧随其后的是无轨电车，直到 1968 年 6 月 30 日。

1874年，图尔决定建造有轨电车。 这使得图尔成为继巴黎、里尔、勒阿弗尔、马赛和奥尔良之后第六个拥有马拉电车的法国城市。 1875 年 4 月 23 日，Frédéric de la Hault 受命在接下来的 40 年内建设和运营该网络。 这条线路沿格拉蒙大道采用常规轨距，于 1877 年 7 月 8 日首次运行。它穿梭于城门之间，通往武弗雷和格拉蒙。 早在 1877 年 7 月 25 日，就增加了两条支线，其中一条到 P.O. 火车站。 该网络由“Compagnie générale française de tramways” (CGFT) 运营，该公司也在其他城市运营。 在 1877 年至 1894 年间交付的 19 辆汽车中，有 6 辆是夏季敞篷车。

1889 年 9 月 16 日，一位独立企业家将通往 Vouvray 的标准轨距蒸汽缆车投入运营。 “Société de Tramways à Vapeur de Tours à Vouvray”的罗文套装在 CGFT 的轨道上的图尔市区运营。 他们的两辆三轴车厢的上层是敞开的。

1895 年 7 月，CGFT 开始用 Serpollet 型蒸汽轨道车取代马拉电车。 这十辆车每辆可搭载 31 名乘客，还可以拉动两辆旧的马拉电车。 同年，市政府首次考虑改用电力运营。 然而，该项目超出了 CGFT 的财务可能性，CGFT 最终于 1898 年将 Tours 业务出售给了新成立的“Compagnie des Tramways de Tours”（CTT）。

考虑到周边地区铁路线可能的延伸，新的运营公司将轨道改成了米轨。 Diatto 系统用于供电，其中电力来自位于轨道轴上的点触点。 这样，就可以避免沿格拉蒙大道安装接触线。 “Société de Tramways à Vapeur de Tours à Vouvray”将通往 Vouvray 的路线移交给新公司。

马拉电车的车厢从 1899 年开始更换，其中一些车厢一直用作边车，直到 1949 年停运。 1901 年，几乎整个网络都进行了重新测量和电气化。 1900 年，机车制造商 Société de Saint-Léonard 从机车制造商 Société de Saint-Léonard 购买了蒸汽机车，用于通往 Vouvray 的路线，从那时起，该机车也是窄轨机车。

从 1899 年开始，开发了城市南部的 Saint-Avertin。 1900年，电车网络达到20公里。 1903 年，该网络由 4 条城市线路和 1 条郊区线路组成，根据位置的不同，这些线路有 Diatto 触点或架空线路。 除了A线从Rue Nationale-Avenue de Grammont的Pont de Pierre桥北桥头堡点接触运营外，B、D线也有2条，C线甚至有3条此类短区间. 轨道车配备了两种系统。 还有 3 条郊区线路采用蒸汽运行。

1911 年，网络达到了xxx程度。 1912 年，在其路线也实现电气化后，蒸汽运行停止，1914 年点接触运行被放弃。 1919 年，xxx条路线被关闭，其中一条市郊线路并入城市网络。

2007年，经过深思熟虑，该市决定修建一条有轨电车线路。 在 20 世纪 90 年代初，最初考虑引入具有自己车道的公交系统。 两条线正在讨论中，它们应该在图尔的中心交叉。 一个从北向南穿过城市，另一个从东向西穿过城市。 2003 年通过的“Plan de déplacements urbains”（PUD）在很大程度上采纳了之前的考虑。 最终，电车被选为交通工具，因为事实证明，在某些路段可以不架空，以免干扰历史悠久的市中心。

2013年8月31日，首条南北穿城线开通运营。 此外，第二条线路正在讨论中，应该是东西方向的。

xxx条线路的初步规划于 2010 年夏季进行，因此公用事业宣言于 2010 年 12 月 21 日发布。 同年9月9日，阿尔斯通受托交付车辆。 2011 年 2 月开始建造车厂和雪尔河上的新桥，两个月后土木工程开始。 2011 年 5 月 15 日，向公众展示了未来汽车的模型。 雪儿河大桥的工程于 2012 年 4 月结束，自当年 11 月以来已经完成的路段一直在进行试运行。 其余工作于 2013 年 2 月完成。 8 月，运营开始时最初没有乘客，商业旅行于 2013 年 9 月 1 日开始。

xxx行 A 在很大程度上对应于公交网络的 1 号线。 电车沿南北方向穿过图尔市和茹埃莱图尔市，主要使用现有的公交车道。 然而，在图尔的火车站（“Gare SNCF”）附近，电车偏离了这一点，以便更好地服务它。 雪儿河上的旺代桥被重建，以节省绕道圣索沃尔桥的路程。

A线全长14.8公里，设站29个。 平台长 43 m，宽 4 m。 Alimentation Par Sol 系统用于 Place Choiseul 站和 Gare SNCF 站之间两公里的距离。 在这种情况下，电力不是通过架空线传输，而是通过嵌入在轨道中的第三条轨道传输。 因此，城市景观不会受到桅杆和接触线的干扰。

车站原本应该位于该线的南端。 最终，决定将其建在线路北端的 Lycée Vaucanson 附近。

电车在高峰时段每六分钟一班。 走完整条线路需要 47 分钟。