筑波快线

筑波快线是位于东京都内的市郊铁路型铁路线，由Shutoken Shintoshi K.K.运营。 （日本首都圏新都市株式会社，Eng. Metropolitan Intercity Railway Company）开始运营。 该线路于 2005 年 8 月 24 日开通，从东京秋叶原到茨城县筑波，共有 20 个车站。 配备自动驾驶的多辆汽车以 130 公里/小时的速度行驶，由一个人驾驶。 整条路线的行车时间为 45 分钟。 筑波快线在 2007 年运载了近 8500 万名乘客。

这条路线最初被称为新常磐线，因为它旨在缓解拥挤的常磐线。 然而，日本的经济危机使发展沿线地区的目标脱颖而出。 原本计划修建东京站至守谷的线路，但为了节省成本，将终点站从东京移至秋叶原。 茨城县政府强制要求，后来计划从守谷延伸至筑波的计划已在xxx阶段建设中实现。 筑波快线原计划于2000年开通，但不得不推迟到2005年。

为了不干扰日本气象厅在石冈市的地磁场测量，守谷至筑波段采用交流电供电，而秋叶原至守谷段采用直流电供电。 使用三个不同系列的动车组：TX-1000 系列的 14 列列车仅限于线路的直流电气化部分，而 TX-2000 系列的 23 列列车通过其多系统设备服务于整个路线. 2018年订购了5列TX-3000系列多制式列车，2020年投入运营。 所有多单元均由六节车厢组成，来自日立的 A-Train 系列。

一列“快速”、“半快速”和“普通”列车在高峰时段和周末白天每 30 分钟一班贯穿整个路线，还有两列“普通”列车在秋叶原和守谷之间运行。 为配合此次运营，12 列 TX 2000 列车和 7 列 TX 1000 列车同时运行。 在旅途中，“快速”在两个方向上都超过了两列“普通”列车——一列在八潮，一列在守谷。

除了服务于所有车站的“普通”列车外，还有不服务于 Aoi、Rokuchō、流山中央公园和柏田中站的加速列车（“半快速”）。 北千住和筑波之间的“快速”列车仅服务于南流山站、流山大高之森站和守谷站。