黑衣修士站
编辑Blackfriars是伦敦金融区伦敦金融城同名区的一个火车站。 该设施还包括一个地下伦敦地铁站，位于泰晤士河北岸的 Travelcard 关税区 1，紧邻黑衣修士桥。 2014年，地铁客运量1314万人次，轨道交通客运量1441.2万人次。
铁路
编辑植物
黑衣修士站是直通站和终点站的组合。 First Capital Connect 和 Southeastern 公司使用直通轨道。 火车在 Thameslink 路线上运行，通往北部的贝德福德、圣奥尔本斯和卢顿，以及南部的布莱顿、萨顿和塞文奥克斯。 所有轨道都直接通向车站南侧的黑衣修士铁路桥。 到 2009 年 3 月，一些列车在三个终点站轨道转弯，随后被拆除。 作为替代，作为翻新工程的一部分建造了两条新的终点站轨道，自 2012 年 5 月起在高峰时段和周末使用。
历史
xxx个以 Blackfriars 自治市镇命名的火车站（英文为“Black Brothers”，以该地区的一座前多米尼加修道院命名）位于泰晤士河南岸，被称为 Blackfriars Bridge。 它于 1864 年 6 月 1 日由伦敦、查塔姆和多佛铁路 (LC&DR) 开通。 同年 12 月 21 日，它开通了黑衣修士铁路桥和拉德盖特山上的连接路线，并通过斯诺山隧道通往法灵顿。 火车最初并没有停在桥的北侧。 1885 年 10 月 1 日，LC&DR 关闭了南岸的车站（直到 1964 年仍用于货运）。 取而代之的是在北岸竖立了一座新文艺复兴风格的新建筑，命名为圣保罗，于1886年5月10日启用。
1916 年，通过 Farringdon 通往国王十字车站的直通连接被废弃。 1937 年 2 月 1 日，圣保罗站更名为黑衣修士站。 它在 20 世纪 70 年代中期进行了根本性的现代化改造，并于 1977 年 11 月 30 日正式重新开放。 从原来的车站保留了一些石头基础。 直到 1990 年，经过黑衣修士的火车都在现已拆除的霍尔本高架桥车站向北几百码处停靠。 自同年类似 S-Bahn 的 Thameslink 线路重新开通以来，火车一直开往国王十字车站，并进一步开往北郊。
2009年春至2012年夏，车站进行了全面改造，上面的办公楼被拆除，取而代之的是新楼。 直通月台延伸至黑衣修士铁路桥的北部，以容纳十二节车厢的列车（之前为八节）。
地铁
编辑车站下方是伦敦地铁站，提供环线和地区线列车服务。
1870 年 5 月 30 日，xxx地区铁路 (MDR)（地区线的前身公司）启用了该车站，与火车站形成鲜明对比，该车站始终被称为黑衣修士。 在一年多一点的时间里，黑衣修士是从威斯敏斯特出发的路线的东部终点站。 1871 年 7 月 3 日，MDR 将其路线延伸至 Mansion House。 由于车站重建，地铁站于 2009 年 3 月 2 日关闭，直到将近三年后的 2012 年 2 月 20 日才重新开放。
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