夏尔·戴高乐-星形站

Charles de Gaulle – Étoile 是巴黎地铁的地下换乘站。 它由 1、2 和 6 号线提供服务，是巴黎西部的主要换乘枢纽。 在与地下相连的戴高乐 - Étoile 站，您可以换乘 RER A，类似于 S-Bahn。

地铁站位于巴黎第 8、16 和 17 区的交界处。 它位于戴高乐广场下，2号线车站也在瓦格拉姆大道下。

直到1970年，地铁站才被称为“Étoile”。 同名的星形广场（英语：Star Square）建于 1768 年至 1774 年之间，位于 Colline du Roule 的遗址上，最初也被称为夏乐星形广场。 香榭丽舍大道、福煦大道、弗里德兰大道和克莱贝尔大道等十二条大道从这里呈放射状辐射开来。

1 号线于 1900 年 7 月 19 日开通，终点站位于城市西部的马约门和东部的万森门。 它的 Étoile 车站直到 1900 年 9 月 1 日才开始运营，直到那时火车一直不停地经过。 1900年10月2日，6号线的车站紧随其后。2号线（最初：2号线北）的车站于1900年12月13日投入运营，直到1902年10月7日，它是来自Porte Dauphine的火车的总站.

6 号线最初称为 2 号线南，最初运行至特罗卡德罗。 1907 年 10 月 14 日，它成为 5 号线（Étoile - Gare du Nord）的西南终点站。 1942年10月6日再次改线，6号线一直在该站运行。

1906年，今天的6号线车站首次改建。 以前的双轨车站失去了不在站台上的南轨。 取而代之的是一个登机平台​​，从那时起人们就在北部平台下车（西班牙解决方案）。 1969年，剩余的轨道横向移动，两个站台的功能互换。

1 号线的车站在 1960 年代从 75 米延长至 90 米，并改建为橡胶轮胎列车。 2008 年，他们的橙色瓷砖被白色瓷砖取代，2010 年，作为引入无人驾驶操作的一部分，他们的站台安装了站台屏蔽门。

70年代中期，6号线车站改建为胶轮车，失去了总站的功能。 从那以后，火车可能会停在下面的克勒贝尔站。

所有车站都在椭圆形拱形天花板下，瓷砖侧墙遵循椭圆曲线。 他们在两条主轨道（1 号线和 2 号线）和一条主轨道（6 号线）上设有侧站台。 6号线单线车站北站台为上车站台，南站台为下车站台。

2号线和6号线车站原标准长度为75米，1号线车站为90米。 在广场北侧，1号线和6号线的车站相互平行，而6号线位于凯旋门周围地下的终端环路内。 两个车站都由 2 号线地下穿行，其车站延伸至 Avenue de Wagram。

从 1 号线到其车站以西，有一条通往 Porte Dauphine (Raccordement de Boissière) 方向的 2 号线运营轨道，现已关闭。 6号线车站东端向东至1号线的运营轨道仍在使用中。 紧接 6 号线站后，第二条轨道分叉至 Kléber 站。

街道上有十一个入口。 赫克托·吉玛德设计的两座车站建筑之一位于瓦格拉姆大街；它于 1926 年被拆除，连同那里的变电站入口也由他设计。

最初，火车在 1 号线上运行，该线路由一个只有一个司机室和两个边车的轨道车组成。 这些车辆是双轴的，每辆都将近九米长。 早在 1902 年，就形成了八节车厢的火车，每节火车的末端都有一辆轨道车。 到 1905 年，轨道车被转向架上的四轴车辆取代，从 1906 年开始，边车也被取代。 1908 年，涂有绿色油漆的五节车厢 Sprague-Thomson 列车在 1 号线上投入运营，一直运营到 1960 年代持续了 r 年。 从1963年5月开始，在轨道上运行的Sprague-Thomson列车相继被MP 59系列的胶轮车辆所取代，直到1964年12月两种运行方式的混合交通盛行。 随后于 1997 年推出 MP 89 CC 系列，让位给 MP 05 系列，开始自动运行。

木制车身的双轴轨道车也在 2 号线北上运行，直到 1902 年 10 月。 与 1 号线的那些不同，他们有两个司机站，因为他们必须被移动到火车另一端的临时 Ètoile 耦合终端。 最初，携带了两个边车。 1902 年 10 月 7 日，线路延伸至安特卫普后，列车由六辆边车和一节火车车厢组成。 从 1914 年到 1981 年，Sprague-Thomson 列车使用 2 号线。 由于该生产线在中期不会改用橡胶轮胎车辆，因此 MF 67 系列从 1979 年开始投产，并在两年内完全取代了其前身。 MF 01 系列的生产车辆自 2008 年开始使用，仅从 2011 年开始使用。

1906年以前，由于临时帕西总站站台较短，今天的6号线路段仅供两轴车辆组成的四节车厢列车使用。 从 1910 年左右开始，Sprague-Thomson 型火车相继问世。 1974 年 7 月，这条线路被改装成橡胶轮胎车辆，从那时起，MP 73 系列就一直在那里运行。