富兰克林·D·罗斯福站

Franklin D. Roosevelt 是巴黎地铁的地下换乘站。 它由 1 号线和 9 号线提供服务。 每年约有 1200 万乘客，它是巴黎第十四大最频繁的地铁站。

地铁站位于巴黎第 8 区的 Quartier du Faubourg du Roule 与 Quartier des Champs-Élysées 的交界处。 1号线的车站位于香榭丽舍大道下方，与Rue Marbeuf交汇处以东，9号线的车站位于蒙田大道下方。 这两条路线在香榭丽舍大道交叉点（自 1991 年起：香榭丽舍大道-马塞尔达索大道）交叉。

作为 1900 年 7 月 19 日开通的 1 号线 Porte de Vincennes 和 Porte Maillot 之间的xxx部分，“Marbeuf”站投入使用。

9 号线的“Rond-Point des Champs-Élysées”站（俗称：Rond-Point）于 1923 年 5 月 27 日从特罗卡德罗延伸至圣奥古斯丁时开通。 起初，两个站之间没有直接连接，相距较远（约 200 米）。 直到 1942 年 10 月 6 日，一条供换乘乘客使用的地下连接通道才开通，车站被赋予通用名称“Marbeuf-Rond-Point des Champs-Élysées”。

1957 年 3 月 2 日晚上举行了盛大的仪式来庆祝就职典礼。 因当时站台沿线设有陈列柜，陈列（1号线车站内）玻璃画形式的绘画复制品，故又称“Station musée”（博物馆站）。 九号线车站的展柜是为相邻商铺的广告预留的，一号线的玻璃画在2000年代被搬到了柜台大厅。

1 号线的车站在 1960 年代从 75 米延长至 90 米，并改建为橡胶轮胎列车。 作为 1 号线引入无人驾驶操作的一部分，它于 2008 年进行了全面翻新。 站台升起并安装了站台屏蔽门。

两个车站都在椭圆形拱形天花板下，在两条主轨道上有弯曲的侧墙和侧站台。 9 号线车站仍保留原来的巴黎标准长度 75 m。

9 号线隧道穿过 1 号线和 Collecteur Montaigne 下水道，位于 Rond-point des Champs-Élysées-Marcel-Dassault，然后在 Avenue Franklin Delano Roosevelt 下向北摆动。 两条线之间没有轨道连接，9号线在其站南有一个简单的站台变更。

最初，火车在 1 号线上运行，该线路由一个只有一个司机室和两个边车的轨道车组成。 这些车辆是双轴的，每辆都将近九米长。 早在 1902 年，就形成了八节车厢的火车，每节火车的末端都有一辆轨道车。 到 1905 年，轨道车被转向架上的四轴车辆取代，从 1906 年开始，边车也被取代。 1908 年，涂成深绿色的五节车厢 Sprague-Thomson 列车出现在 1 号线，并一直沿用到 1960 年代。 从1963年5月开始，在轨道上运行的Sprague-Thomson列车相继被MP 59系列的胶轮车辆所取代，直到1964年12月两种运行方式的混合交通盛行。 1997 已关注MP 89 CC 系列，该系列让位于具有自动操作功能的 MP 05 系列。

最初，Sprague-Thomson 列车在 9 号线上运行，1983 年被 MF 67 系列列车取代。 自 2013 年 10 月以来，MF 01 系列的使用越来越多。