沪汉蓉快速客运通道

沪汉蓉快速客运通道，是中国一条东西向贯通的已建成高速线路，连接中国东部港口城市上海和武汉和成都连接内陆。 链接上的其他主要城市是南京、合肥和重庆。

这条 2,078 公里的路线是 2004 年铁路网发展规划中提出的四条东西向走廊中最长的一条。 建成后，将是此前开通的京沪高铁的近一倍，但除沪宁段和成渝同城线外，最高时速只能达到200 公里/小时至 250 公里/小时。 除高速列车外，该路线还被旅客列车和货运列车使用。 2013年底全线完工，2015年重庆-成都直达航线开通。

2022年，最快的列车全程需要14个多小时，但上海至成都最快的列车并没有经过描述的路线，而是经过徐州-郑州-西安到成都。 在这条线路上，列车仅需11个小时即可到达目的地，与高铁建设前相比，节省了20多个小时。

路线分为下表所示的七个部分。 这些路段按照全线开通后从上海经武汉到成都的顺序排列。

各个泳道如下所述。 由于铁路名称是先提到大城市的名称，可能是与上海-武汉-成都方向相反。

上海至南京段，沪汉蓉快速客运通道没有自己的轨道。 动车组采用沪宁城际线或京沪高铁轨道，货运列车和客运列车采用京沪铁路线路。

合宁客运专线全长 166 公里，连接合肥和南京。 建设于 2005 年 7 月开始，货运交通于 2008 年 4 月 18 日开放，高速交通于 2008 年 8 月 1 日开放。 这条赛道的最高时速为 250 公里/小时，但在测试期间记录了当时中国 282 公里/小时的速度。 该路线是xxx条配备 ETCS 2 级列车保护并拥有基于中国开发设计的高速接触网的路线。

距南京30公里，与京沪高铁一起在大胜关大桥跨过长江。 线路从大桥到南京南站平行。

合武铁路的名称来源于合肥（合，Hé）和武汉（武，Wǔ）的缩写。 全长356公里的铁路于2005年9月开工建设，2008年12月31日开通货运，2009年4月1日开通高速。

汉宜铁路的名称来源于汉口（汉，Hàn） - 武汉和宜昌（宜，Yí）的一个区。 这条铁路因此也被称为汉宜铁路。

宜昌-利川连接线是宜万铁路的一部分。 从宜昌经利川到万州。 宜万铁路的名称来源于宜昌（宜，Yí）和万邹（万，Wàn）的缩写。 这条路线也叫万州铁路嗯。

2003年12月1日开工建设，2010年12月22日部分开放，2011年1月11日全面运营。

宜万铁路全长377公里，地势险要。 它有 253 座桥梁和 159 条隧道，总长 278 公里，因此 73% 的路线是在人工结构上。 其中34条隧道位于地质困难的喀斯特地区。 由于地形原因，最高时速限制在 160 公里/小时。

1909年，宜昌至皖邹之间的xxx条铁路开工建设，但因技术困难多次中止。

自 2008 年以来，从利川到重庆全长 264 公里的渝利铁路一直在建设中。 渝利铁路的名称来源于重庆旧称渝和利川的简称。 该路线设计时速为200公里，于2013年12月28日开通。

这条路线有几座高桥。 这包括蔡家沟铁路桥，它是世界上xxx的铁路桥之一。 大桥全长2050米，桥墩41座，高139米。 它是世界上最高的十座铁路桥之一。 这座桥的东面是一条两公里长的隧道，接着是另一座2550米长的桥，桥的高度略低。

成渝连接由重庆铁路提供，重庆铁路在遂宁分出大成铁路。 一条较短的直达线路成渝城际铁路正在建设中。

全长 128 公里的重庆铁路或遂渝铁路连接遂宁站和大城铁路与重庆。 该线路于2003年2月23日开工建设，2006年4月1日通车，是我国西部xxx条时速200公里高速铁路开通的线路。

大成铁路全长 368 公里，连接四川省省会和东北部的达州. 成遂段属于沪汉蓉快速客运通道。

1992年6月，xxx条达成铁路开工建设，1997年12月25日建成通车。 这条赛道主要依地形而行，有很多弯道，因此最高时速只能达到 80 公里/小时。

为了增加大成铁路的运输能力，该线路于 2005 年 6 月至 2009 年 7 月进行了扩建和电气化改造。 遂宁站东段铺设时速160公里的二线，遂宁站西扩建4条轨道，其中d线2条专供旅客列车使用，时速200公里。

全长 308 公里的成渝高铁或成渝客运专线重庆”）将成为四川至重庆的省会，中国xxx的城市之一。 该线路自 2009 年 3 月 22 日开始建设，设计时速 350 公里， 开幕于 2015 年底举行。