马德里－巴塞罗那高速铁路

马德里－巴塞罗那高速铁路是西班牙高速网络的一部分。 马德里至巴塞罗那区间的xxx允许线路速度为 350 公里/小时，是世界上行驶速度最快的铁路线之一。 AVE 的最高时速为 310 公里/小时，行驶时间为 2 小时 30 分钟，覆盖马德里和巴塞罗那之间的 620.9 公里。 这相当于 248.4 公里/小时的巡航速度（截至 2017 年 11 月）。 该线路也是跨欧洲网络 (TEN) 优先项目 3（高速南轴，巴黎-马德里）的一部分。

自2008年2月20日起，马德里至巴塞罗那的客运列车全程运行。 将最高速度提高到 350 公里/小时的技术测试正在进行中。 2013年，作为最后一段，法国延线投产。

随着该路线的开通，马德里和巴塞罗那之间的铁路线将缩短约 60 公里至约 621 公里。 长途公路的路线长度相近，直线距离缩短约150公里。

该路线始于马德里-阿托查站（616 msnm），最初沿着马德里-塞维利亚高速线的轨道向南行驶。 大约五公里后，两者分开，然后通往巴塞罗那的路线向东北方向穿过马德里郊区，并沿着里奥埃纳雷斯河系统的西部边缘。 在 64 公里处，到达瓜达拉哈拉-耶贝斯 (Guadalajara-Yebes) 火车站，该火车站是在市中心东南 7 公里处建造的通勤站。

该线路进一步攀升，到达 Sierra Ministra 海拔 (1217.6 msnm)（线路 km 152.7），位于 Torralba del Moral 东南部，欧洲高速网络的最高点。 该路线现在使用 Jalón（河流）的东南腹地，从 197 公里（就在卡拉塔尤德之前）开始，该路线与河谷中的现有路线大致平行，大约 30 公里。 Calatayud 站位于 221 公里处。 萨拉戈萨与高速线路的连接在向北方向的 294 公里处结束，而新线路则在宽阔的埃布罗低地以市中心以南约 6 公里处运行。

现有线路在前进过程中转向北（朝向 Tardienta），而新线路则直接通往 Lleida，向南触及埃布罗河谷北部腹地的 Los Monegros。 大约 50 公里，该路线与 Autopista AP-2 捆绑在交通路线中运行。 新线路在莱里达市中心以南约三公里处运行，并通过一个扣环连接该市的火车站。 在 452 公里处有一个以前的轨距更换设施，一直使用到线路的最后一段完工。

在通往巴塞罗那的更远路线中，该路线最初沿着现有路线行驶，距离长达 5 公里，并且像这样和 Autopista AP-2 Martorell 一样，在 Vinaixa 附近爬升至（北）Serra de Vilobí 之间的高潮点和（南）Montañas de Prades。 向海然后沿着 Francolí 山谷向东南移动到塔拉戈纳北部，从那里在沿海腹地向西北到达 Penedès 平原。 Martorell 将绕过北部，然后转向东南朝向巴塞罗那。 在 Llobregat 山谷，铁轨与其他公路和铁路紧密相连。 Barcelona-Sants 火车站位于海平面上，可通过一条 4619 米长的隧道到达。

马德里和巴塞罗那之间的路线总长度为 621 公里，其中包括分别连接曲线和轨道的 744 公里和 855 公里的法国边境延伸线。 马德里-巴塞罗那路线在马德里和巴塞罗那之间穿行，途经马德里、瓜达拉哈拉、索里亚、萨拉戈萨、韦斯卡、莱里达、塔拉戈纳和巴塞罗那等省。 西班牙人口的 29%，即 1150 万人，居住在这些省份（截至 1998 年）。

这条路线仅在马德里和莱里达之间的路段就穿过 26 条隧道和 94 座桥梁（其他来源：在整个 855 公里的路线上有 27 条隧道和 97 座桥梁，其他来源：马德里和莱里达之间的 24 条隧道）。

马德里至莱里达481公里路段的桥梁总长26.6公里，隧道总长24.4公里。 在许多地方，这条路线在路堤或路口上运行。

萨拉戈萨的Zaragoza-Delicias火车站占地8万平方米。 除了铁路设施外，车站综合体还包括一个巴士站、一个拥有两家酒店的商业综合体、一个商店中心和 2,000 个停车位。在萨拉戈萨，通往韦斯卡的短途高速路线分支。

马德里和巴塞罗那之间的车站通常没有高度限制，大多通过连接曲线连接。 其中，21.2 公里长的路段经过萨拉戈萨，13.1 公里长的路段经过莱里达。

超车和紧急车站位于途中的车站之间。 它们用于用快车超越慢车，以及停放维修车辆和工程机械。 在许多这样的车站，火车也可以疏散到简单的站台，必要时疏散到公共汽车。