鸟击

鸟击表示鸟类与物体的碰撞。与其他生物一样，鸟类有时无法识别其飞行空间中的自然或人为障碍物（如窗玻璃、隔音屏障和电力线），误解它们或未能避开它们, 并与它们发生碰撞。这可能导致动物受伤和死亡。障碍物的损坏通常是轻微的； 然而，鸟击会对快速移动的车辆，尤其是飞机造成严重的危险。

鸟类飞行的典型障碍是高架电源和电话线、窗玻璃、温室、玻璃幕墙和隔音屏障。玻璃表面可以清晰地看到后面的风景对鸟类特别危险（例如隔音屏障或玻璃公交候车亭）或现代建筑中经常使用的高反光玻璃板，由于镜面效果，玻璃板后面的景观似乎“继续”。

在这两种情况下, 这只鸟不认识障碍物 (窗格) 通常，撞击会导致头部受伤、内出血或翅膀骨骼骨折。 这些伤害可能导致动物死亡，也可能在一段时间后导致动物死亡。

不清洁窗户会降低玻璃的镜面效果：灰尘和污垢会散射光线，玻璃“变得无光泽”并且可以直接看到。

猛禽剪影（也称为警告鸟）是贴在玻璃表面的贴纸，以防止鸟类飞撞窗户（透明或高反光）。大窗玻璃通常贴有来自猛禽剪影的贴纸1970 年代。属于猛禽的猎物的较小鸟类应远离窗格。

基本论点指出，鸣禽会识别天敌的轮廓，并会因害怕白色轮廓而避开它们。研究有表明猛禽剪影不会导致鸟击在统计上显着减少。 鸟儿将贴纸视为障碍物，但只是试图绕过它并撞到剪影附近的玻璃表面。

相反，事实证明，如果玻璃表面在外部提供紧密的条纹图案（有利于透光和反射）（xxx距离为 10 厘米的水平或纵向条纹），则玻璃表面可以有效地让鸟类远离。

粘在窗格外侧的其他物体也会降低（如果物体密度高）鸟类碰撞的风险。基本上，对于猛禽的轮廓，玻璃表面的附着力必须非常紧密，以便鸟类将玻璃视为障碍物。

鸟类仍然可以感知的光频率高于人类； 许多鸟类能够看到人类看不见的紫外线。 所以你可以，例如 B. 紫外光（亚光）反射面、羽毛标记和猎物的排泄物。

这种情况可以保护蜘蛛网不被鸟类破坏。蜘蛛网反射紫外线，这就是为什么它们是鸟眼的可见障碍，而鸟类会避开。“蜘蛛网效应”可用于对付窗玻璃上的鸟击：

在人类可见光谱中透明但在紫外线范围内反射或吸收（xxx是不透明的）的薄膜、贴纸或类似物可以在不损害人类视觉的情况下为鸟类提供视觉辅助。 玻璃板上紫外线吸收和反射表面的对比图案，对人类仍然是透明和无色的，可以警告鸟类玻璃板的障碍物。

吸收紫外线的窗户表面在镜面或半透明区域为鸟类产生“偏色”，因此可以帮助接近的鸟类避开镜面/半透明区域。 如果窗户的只有部分区域在 UV 范围内吸收，那么它们的 UV 吸收会与其他反射/半透明区域产生“颜色对比” - 图像有时对鸟来说是“偏色”，有时不是。 通过视差当鸟儿靠近时，它就可以看到窗玻璃本身。

如果鸟儿认为紫外线反射窗主要是半透明的（非反射性），那么在紫外线范围内反射的图像将覆盖半透明区域，鸟儿将避开这个令人困惑的空间。 如果窗户对鸟来说主要是反射，紫外线反射会增加图像的真实感，从而产生适得其反的效果。鸟的部分“偏色”/“反光”，部分不是。 由于鸟类接近过程中的视差，它可以感知窗玻璃本身。

使用含有人类不可见的紫外线染料的特殊毡尖笔，可以相应地在窗玻璃上做标记，从而在不打扰人类观察者的情况下显着减少鸟击，这种方法特别适用于私人家庭和现有窗户。马克斯·普朗克鸟类学研究所（位于拉多夫采尔的鸟类观测站）在实验室条件下通过实验证实了毡尖笔对窗玻璃上鸟击的有效性。 然而，以这种方式确定的约 70:30的回避系数被评论家认为太低了。

对于xxx性安装，2005 年开发的防鸟玻璃具有相同的效果。 防鸟玻璃是市售的窗玻璃，带有反射紫外线的特殊涂层。 这种玻璃特别适用于大型玻璃幕墙，后者会成为鸟类明显的障碍物。 工厂里已经在玻璃上涂了一层，反射鸟类可以看到的紫外线，鸟类将玻璃板识别为障碍物并避开它。 对于人类来说，这种玻璃和普通玻璃一样，几乎是透明的。

在人类可见光谱中透明但在紫外线范围内辐射或吸收的薄膜和贴纸。

另一种选择是防晒系数高（约 30）的防晒霜。 清洁窗户后，将指尖的乳液以十厘米的间隔轻拍在玻璃上，形成鸟类可见的网格。

现代交通工具有时会给鸟类带来相当大的风险。由于速度快，碰撞通常会导致严重伤害，但大多数情况下会导致鸟类死亡。

然而，鸟类对飞机、汽车或高速列车的撞击对车辆本身及其乘员也是一种危险，因为在最简单的情况下，驾驶员会因撞击而分心和害怕，在最坏的情况下，他可能会受伤因挡风玻璃爆裂而无法继续驾驶车辆。

因此，飞机（与大多数高速列车一样）在特殊测试设施中进行测试，以测试其对鸟击的抵抗力。 鸟击的效果也越来越多地使用计算机计算来模拟。

特别关注航空领域的鸟击问题，飞行安全在某些情况下受到严重威胁。

例如，如果鸟被困在飞机的发动机中，在航空中称为异物损坏 (FOD)，结果可能是发动机故障。 鸟类与飞机的碰撞发生在起飞或着陆期间以及大约 300 米以下的高度。 由于所有发动机都在如此低的高度失效，这种情况尤为严重，因为几乎没有时间为紧急着陆做准备。