棚车

有盖货车（又称有盖货车或厢式货车）是一种铁路货车，其装载空间由一个由侧壁和车顶封闭的箱体构成。 这些货车主要用于运输需要防风雨、丢失或被盗的货物。

棚车主要用于运输普通货物。由于普通货物是铁路早期运输最频繁的货物，因此棚车是最重要的一种货运车厢。 然而，与此同时，吊船和平车比棚车要普遍得多。 与这些相比，大多数棚车仍然是双轴的，因为相对较轻的负载不需要转向架车。

有盖货车分为：

• 标准型棚车，标有通用字母“G”
• 特殊设计的棚车，标有通用字母“H”。

它们具有特定的尺寸、特定的技术特性，并且所使用的组件必须由特定的材料制成。

标准设计的货车组，用字母 G 标识，包括所有具有平坦车厢地板、四周坚固和封闭的墙壁以及长边滑动门的货车。 该结构最初仍为木钢复合结构，后来为全钢结构。

根据轴数，某些装载长度和负载限制被视为“正常”：

• 带 2 个轮对：有效长度 9 到 12m，负载限制 25 到 28t
• 带 4 个轮对：有效长度 15 至 18 米，负载限制 50 至 60 吨
• 具有 ≥ 6 个轮对：有效长度 15 至 18m，负载限制 60 至 75t

所有与此的偏差都通过添加到通用字母的后缀表示。

在侧壁的上三分之一处有各种类型的可关闭开口。 它们可以设计为通风口、装载襟翼或组合的装载/通风口。 通常，货车至少有 8 个通风口。

所有电池都至少有 8 个组合式充电/通风口，可以使用 UIC 标准滑轨关闭。 然而，与许多其他设计不同的是，只有尺寸是标准化的，而箱形支柱有数十种不同的设计。

主火车旅行车（特殊设计）与标准 571-1（标准设计）的分配是矛盾的，但取自xxx可用的来源。不同的来源：轴距 6.00m，门宽 2.50m，门高 2.15m . 这既没有参考来源，也没有已知的汽车。最初的标准规定车门高度为 1.80 米，直到 20 世纪 50 年代中期才改为 2.00 米。

板条箱、麻袋和桶装的对天气敏感的普通货物的运输是它们的主要应用领域。这里的缺点是单门不能快速装卸大型包装单元。 随着联合运输变得更加普遍，对有盖货车的需求下降。 今天，大多数普通货物都是用 ISO 集装箱运输的，为此可以使用特殊的平车。 另一方面，对于普通货物的直接装载，滑动壁式货车是首选，它可以使用叉车更快地处理整个运输托盘。

货车还经常装载粗粒、对天气敏感的散装货物。 经常用于此目的的汽车在车顶设有装载口。 前墙是专门为谷物运输而开发的，可以关闭侧门。 为此目的，现在可以使用带敞篷车顶的自卸货车，可以更快地装卸。

经常在客运列车上加装棚车以运送快件和邮件。 为此，有时会提供特殊设计，也称为快递货车。 他们配备了适合旅客列车速度的行走装置，配备了适当的制动设备、用于电加热和蒸汽加热的加热线，在某些情况下还包括控制线和 UIC 电缆。