永磁同步电动机

• 由于没有次级铜损（转子铜损），因此与感应电动机和电磁同步电动机相比，可以获得更高的效率、更小的尺寸和更轻的重量。
• 没有换向器、电刷、励磁电路和滑环、维护简单。
• 由于没有由于场损失引起的温度上升，因此不需要针对场温度上升的保护措施。然而，当用于该领域的永磁体接近居里温度时，矫顽力降低。
• 由于旋转速度由电源频率决定，并且不会根据负载而变化，因此速度控制精度优异。
• 与感应电动机和电磁同步电动机相比，它对于电池组火车和窄轨铁路是有利的。

• 由于无法使用商用电源，因此需要专用的可变电压可变频率控制（VVVF） 逆变器。
• 每个电动机需要一个逆变器。
• 由于即使在滑行期间旋转期间也总是产生动力，因此还根据需要使用断路器。
• 在正弦波驱动无传感器控制的情况下，交流电流从分流电阻器的电压中复制出来，以保护直流母线，并且微控制器计算转子位置。可能无法启动。
• 在矩形波驱动无传感器控制的情况下，通过检测反电动势来检测转子的相位角，因此，由于启动时无法检测到定位可能会发生反向旋转，因此需要考虑安全性。
• 使用霍尔元件的传感器容易受到高温的影响。

在机车车辆领域，东芝正在与铁路技术研究院合作积极推广这种车辆。到那时为止，与主流的感应电动机相比，不仅效率得以提高，而且在内部冷却时不需要外部空气通过，因此基本上不需要清洁电动机内部，因此在维护性上也非常出色。近年来，特别是针对频繁使用重型加减速的地铁列车制造的车辆，以及专门在每个车站停车的车辆，这种引入一直在增加。

埋入结构的永磁同步电机（内置式永磁同步电动机）是具有嵌入的xxx磁铁磁场一个空隙顺通过使用体，由xxx磁铁的转矩以及，字段磁阻也可以使用由于（i）的不对称引起的转矩（磁阻转矩）。即使在高速旋转时，磁铁掉落的危险也很小。有时称为IPM电机。

表面永磁同步电动机是在转子表面结合了永磁体的同步电动机。有时称为SPM马达。尽管可以有效地利用磁体的磁通密度，但是存在磁体在高速旋转时破裂或掉落的缺点。

两者都与专用逆变器结合，以提供高效率的电压波形来激励电枢。

用于带有变频器控制的电机的各种设备。但是，可以使用直流电动机或感应电动机。

• 电动和混合动力汽车
• 电梯
• 火车铁路车辆如
• 由变频器驱动的家用电器（空调、冰箱、洗衣机等）

在有轨电车领域，东芝正与主控制单元一起积极推广该设备，因此与该公司有业务往来的铁路公司正将其引入。