升旗山铁路

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升旗山铁路是一款缆车它爬上升旗山从空中亚依淡,在城市的郊区乔治城在马来西亚国家的槟城。这条铁路最初于1923年作为两段铁路开通,并于2010年进行了大修。总行程时间可能需要5至20分钟。缆车客车直接从较低的车站到顶部,但是可以应要求在其他中间车站停靠。 槟城山铁路最初是为英国殖民社区建造的,旨在享受槟城山的凉爽空气。槟城山上的山区铁路的首次尝试始于三名英国居民D. Logan、Jos...

升旗山铁路

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升旗山铁路是一款缆车它爬上升旗山空中亚依淡,在城市的郊区乔治城马来西亚国家槟城这条铁路最初于1923年作为两段铁路开通,并于2010年进行了大修。总行程时间可能需要5至20分钟。缆车客车直接从较低的车站到顶部,但是可以应要求在其他中间车站停靠。

铁路建造历史

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施工

槟城山铁路最初是为英国殖民社区建造的,旨在享受槟城山的凉爽空气。槟城山上的山区铁路的首次尝试始于三名英国居民D. Logan、Joseph Heim和Alan Wilson的提议,并在殖民地政府的资助下于1897年成立了一家私人公司。xxx次尝试使用蒸汽机,但并非缆索铁路,这被证明是失败的。该生产线建于1901年至1905年之间,但由于技术故障而无法正常工作

升旗山铁路

1909年,海峡政府组织了一个新项目,即槟城山缆车。该铁路项目是由联邦马来国家铁路公司的工程师Arnold R Johnson 根据瑞士的设计设计的。第二条铁路的建设耗资150万海峡。这条长2,007m的缆车铁路于1923年10月21日正式通车,以开始试运营。在成功的试用期后,1924年1月1日,铁路由当时的海峡殖民地州长LN Guillemard爵士正式启用。[6] 在运营的xxx年,它运载了35,201名乘客,并进行了4,021次旅行。槟城乔治市(Penang Municipality),乔治市(George Town)从开放到1977年2月1日由槟州政府接手管理和维护该铁路。

直到2010年,由于上下段的坡度不同,槟城山缆车有两个独立的路段,并且要求乘客在中间车站换车。上下部分各有两辆平衡的40人轿厢,并且各部分在中间和中间挡块处都有通过回路。用500伏电力驱动的缆拉动了汽车。这条铁路的隧道长258英尺,是世界上最陡的隧道。在缆车站乘缆车上山花了30分钟,中间站换了火车。

1977年升级

xxx辆车是木制的,每辆车都有明确的头等舱和二等舱。这四个车厢在铁路上使用了50多年,直到1977年退役,取而代之的是带有风扇和自动滑门的红色车厢。每个瑞士制造的红色马车最多可容纳80人,大多数人站着。直到2010年,它们已经使用了30多年。

2010年大修

在一系列故障之后,提出了用新的缆索铁路对系统进行全面检修的想法。2010年2月22日,拥有87年历史的缆索铁路关闭,以升级到新系统,耗资6300万令吉。 铺设了新的轨道,并购买了新车,以增加乘客容量和火车速度。还建造了一个新的基站和一个公共停车场。旧铁路轨道上的木材被重新用于顶部新的四层槟榔山游客中心的建设。

与2010年之前的铁路不同,新的火车和铁路不需要乘客在中途换车。乘客可以乘坐瑞士制造的新的蓝色和白色空调汽车直达服务,最多可搭载100名乘客。缆车的xxx工作负荷已设定为7,500公斤。每小时可以运载1,000名乘客,而在旧系统下,每小时可以运载250名乘客。

2011年4月25日,新的铁路系统恢复了服务,尽管最初有许多技术问题导致该服务暂时暂停。火车每天从早上6.30点运行到晚上9点,新车仅需5分钟即可到达山顶。升级导致运载的乘客大量增加;2014年,旅客人数达到136.5万人,而相比之下,2008年槟城山的旅客人数约为50万人。

车站

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游客可以在Air Itam的下车站乘坐缆车,最后一站是在Penang Hill顶部的上车站。上,下站之间的铁路沿线有许多站-中间站(目前仅向居民开放),以及克莱蒙特,莫尼奥特路,高架桥和上下隧道站。自2010年升级以来,火车通常直接驶向山顶,而无需在中间站停留。但是,可以通过安排驾驶员在某些中间站停车。

上层车站已经升级,建设了一个名为Skywalk的扩展观景平台,通往美食广场的高架人行道以及电梯咖啡厅和博物馆。tam的下层车站已经进行了改进,其中包括可伸缩车顶的新建筑和供驾车前来的游客使用的多层停车场。游客也可以从槟城乔治市乘坐204 快速槟城巴士到达车站。

票价

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对于马来西亚公民来说,往返票的价格是每位成人RM12,每位3至12岁的儿童RM6。老年人可享受便宜的票价,每人RM6。非马来西亚人的票价为成人RM30,儿童RM15。

持OKU卡的残疾人可免费乘坐。

槟城山(Penang Hill)居民,持牌商人,小贩和工人的票价也没有改变,他们可以按RM24购买月票。

技术参数

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1923-2010

在2010年之前,缆车的下部具有以下技术参数:

  • 长度:907米(2,976英尺)
  • 高度:319米(1,047英尺)
  • xxx陡度:50.5%
  • 汽车:2
  • 载客量:每辆车80位乘客
  • 配置:单轨道带通过循环
  • 旅程时间:11分钟
  • 高速度:每秒1.4米(4.6英尺/秒)
  • 轨距:千毫米3英尺  3 / 8   中
  • 引力:电

缆车的上部具有以下技术参数:

  • 长度:1,313米(4,308英尺)
  • 高度:367米(1,204英尺)
  • xxx陡度:51.3%
  • 汽车:2
  • 载客量:每辆车80位乘客
  • 配置:单轨道带通过循环
  • 旅程时间:13分钟
  • 最高速度:每秒1.8米(5.9英尺/秒)
  • 轨距:千毫米3英尺  3 / 8   中
  • 牵引力:电

2010年之后

  • 长度:1,996米(6,549英尺)
  • 高度:691.4米(2,268英尺)
  • xxx斜率:52.9%,27.9°
  • 最小倾斜度:18.8%,10.7°
  • 汽车:2
  • 教练空重:14,500公斤
  • xxx有效载荷:7,500公斤
  • 载客量:每辆车100名乘客
  • 最高速度:每秒10米(33 ft / s)
  • 牵引绳直径:38毫米
  • 牵引力:电
  • 主驱动电机:710 kW

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词条目录
  1. 升旗山铁路
  2. 铁路建造历史
  3. 施工
  4. 1977年升级
  5. 2010年大修
  6. 车站
  7. 票价
  8. 技术参数
  9. 1923-2010
  10. 2010年之后

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