防撞系统

防撞系统（CAS），也被称为预碰撞系统，前方碰撞警告系统，或碰撞缓解系统，是汽车安全系统，旨在防止或减少碰撞的严重程度。在基本形式上，前向碰撞预警系统xxx车辆的速度，前方车辆的速度以及车辆之间的距离，以便在车辆过头时可以向驾驶员发出警告关闭，可能有助于避免崩溃。各种技术和传感器包括雷达（全天候），有时甚至激光（LIDAR）和相机（采用图像识别）以检测即将发生的碰撞。GPS传感器可以检测固定的危险，例如通过位置数据库接近停车标志。行人检测也可以是这些类型系统的功能。

防撞系统范围广泛的系统在一些国家是强制性的，如自主紧急制动（AEB）在欧盟，汽车制造商和安全官员之间的协议，使防撞系统最终的标准。

UN ECE法规131所定义的高级紧急制动系统（AEBS）被认为是：一种能够自动检测潜在的向前碰撞并激活车辆制动系统以使车辆减速的系统，目的是避免或减轻碰撞。联合国欧洲经济委员会第152条规定，减速速度可以达到每平方米每秒5米。

一旦检测到即将发生的碰撞，这些系统就会向驾驶员发出警告。当碰撞迫在眉睫时，他们可以自主采取行动，而无需驾驶员输入（通过制动或转向或两者兼有）。在低车速下（例如，低于50 km / h（31 mph）），通过制动避免碰撞是合适的，而在车道畅通的情况下，在较高的车速下通过转向避免碰撞可能更合适。避免碰撞的汽车也可以使用相同的前视传感器配备自适应巡航控制系统。

AEB与前撞警告不同：FCW会警告驾驶员，但不会自行制动车辆。

根据欧洲NCAP、AEB具有三个特征：

• 自主：系统独立于驾驶员采取行动，以避免或减轻事故的发生。
• 紧急情况：系统仅在紧急情况下会干预。
• 制动：系统试图通过制动避免事故。

碰撞时间可能是一种选择最合适的回避方法（制动或转向）的方法。

转向防撞系统是一个新概念。一些研究项目考虑了这一点。转向防撞系统有一些局限性：过度依赖车道标志、传感器局限性以及驾驶员与系统之间的相互作用。

在防撞系统中通常会发现一些功能。

AEB系统旨在检测与前方汽车的可能碰撞。这是通过使用传感器来检测和分类车辆前方的物体，解释来自传感器的数据的系统以及可以自主工作的制动系统来执行的。

有些汽车可能会实施车道偏离警告系统。

自2004年以来，本田开发了一种夜视系统，该系统可以通过向驾驶员发出可听见的提示音提醒驾驶员并通过HUD可视地显示行人，从而突出车辆前方的行人。本田的系统只能在低于30摄氏度（86华氏度）的温度下工作。该系统首次出现在本田传奇上。

为了协助行人安全和驾驶员安全，沃尔沃于2012年推出的沃尔沃V40中采用了行人安全气囊。更多制造商正在开发行人防撞减轻系统（PCAM）。

自2018年以来，ANCAP提供AEB评级并测试AEB功能。

ANCAP报告在其成人乘员保护部分中包含了AEB等级，并考虑了10至50 km / h的AEB城市。

ANCAP报告在其易受攻击的用户保护部分中包含了针对行人和骑自行车者的AEB和FCW的AEB等级，并在报告中以“ Operational from”（例如10至80 km / h）的各种速度进行了以下报告：

• 对于白天和黑夜的行人：成人穿越、儿童奔跑和成人同行。
• 仅限于白天的骑自行车者：骑自行车者穿越、骑自行车者同行。

ANCAP报告在其安全协助部分中包含AEB等级，并考虑了以“ Operational from”（例如10至180 km / h）各种速度行驶的AEB城际：

• HMI性能
• FCW（固定和慢速行驶的汽车）
• AEB都市（汽车轻度制动、汽车重度制动、向行驶缓慢的汽车行驶）

到2017年，在北美，有5％的汽车具有反向自动制动能力。此功能允许在反向行驶时自动制动车辆，以避免反向碰撞。这些系统由IIHS评估。