集装箱化

集装箱化是使用多式联运集装箱（也称为海运集装箱和ISO集装箱）的多式联运货物运输系统。容器具有标准化尺寸。它们可以在不打开的情况下进行装卸、堆放、远距离高效运输以及从一种运输方式转移到另一种运输方式——集装箱船、铁路运输平板车和半挂车。搬运系统完全机械化，因此所有搬运均由起重机完成和专用叉车。所有集装箱都使用计算机系统进行编号和跟踪。

集装箱化起源于几个世纪前，但直到二战后才得到很好的发展或广泛应用，当时它极大地降低了运输成本，支持了战后国际贸易的繁荣，并且是全球化的一个主要因素。集装箱化消除了大多数货物的人工分拣和仓储的需要。它取代了以前处理散装货物的数千名码头工人。集装箱化减少了港口的拥堵，显着缩短了运输时间并减少了损坏和盗窃造成的损失。

容器可以由多种材料制成，例如钢、纤维增强聚合物、铝或它们的组合。由耐候钢制成的容器用于xxx限度地减少维护需求。

在集装箱化之前，货物通常作为散装货物人工处理。通常情况下，货物会从工厂装载到车辆上，然后运到港口仓库，在那里卸下并储存等待下一艘船。当船只到达时，它们将与其他货物一起被移到船的一侧，被放下或运入货舱并由码头工人包装。在卸载指定货物之前，船舶可能会停靠其他几个港口。每次港口访问都会延迟其他货物的交付。交付的货物可能会在被提取并交付到目的地之前被卸载到另一个仓库。多次处理和延误使运输成本高昂、耗时且不可靠。

集装箱化起源于18世纪后期的英格兰早期煤矿区。1766年，詹姆斯·布林德利设计了带有10个木制集装箱的箱船“饥饿者”号，通过布里奇沃特运河将煤炭从沃斯利德尔夫（采石场）运输到曼彻斯特。1795年，本杰明·奥特拉姆(BenjaminOutram)开辟了小伊顿舷梯，他的巴特利钢铁厂(ButterleyIronwork)建造的货车将煤炭运往该舷梯。舷梯上的马拉轮货车采用集装箱的形式，装载煤炭，可以从德比运河上的运河驳船中转运，欧南也推广了这一点。

到1830年代，几大洲的铁路都在运送可以转移到其他运输方式的集装箱。英国的利物浦和曼彻斯特铁路就是其中之一。“简单的矩形木箱，四辆马车，它们被用来将煤炭从兰开夏郡煤矿运送到利物浦，在那里它们被起重机转移到马拉车上。”从1780年代后期开始，“松散的箱子”最初用于在驳船上和下运输煤炭，在布里奇沃特运河等地方用于集装箱运输煤炭。到1840年代，铁盒和木盒都在使用。1900年代初期，采用了专为公路和铁路之间的移动而设计的封闭式集装箱箱。