铁路运输

铁路是有轨交通或运输工具，是交通基础设施的重要组成部分。 它们是有轨道的，因为它们在一个或两个导轨上或下运行（单轨和双轨铁路、索道铁路、悬索铁路），悬停在磁场上方或下方（磁悬浮铁路），在拉紧的钢索上滚动（架空索道）或架空线路（无轨铁路）的后果。 几乎所有在导轨上运行的车辆都带有带轮缘的钢轮，如果在两条轨道上运行，则各有一个轮缘。 有时，带有橡胶轮的火车会在混凝土车道上运行，例如巴黎地铁的某些线路、法国其他地铁、洛桑地铁的 M2 线、蒙特利尔地铁和法兰克福的机场班车。 在这些列车上，钢轨仅具有跟踪功能。

大多数铁路用于提供运输服务，但也有铁路用于游戏或休闲活动（例如过山车、幽灵火车和游乐设施）。

大部分有轨铁路都是采用轮轨制的铁路。 它们也被称为轨道交通系统，车辆称为轨道车辆。 它们要么有自己的牵引驱动装置（汽车），要么由机车牵引或推动。 机械引导系统的罕见特殊情况是单轨和系统，其中车辆没有自己的驱动器而是由固定电机移动，例如缆车。

在两条钢轨上运行的火车最为常见。 它们用于本地和长途公共交通和/或货运。 根据重要性和技术条件分为干线和支线。 铁路主要由国家经营，但也有私营铁路公司经营。 还有用于货运的非公共交通铁路（工程铁路）：支线将公司连接到公共铁路网络，而矿山铁路和轻轨则用于内部交通。

根据轨距，分为标准轨距（1435 毫米）、窄轨距（例如 1000 毫米米轨距）和宽轨铁路。 旅客列车按行程的远近和时间长短分为长途列车和普通列车。

轻轨，简称 S-Bahn，用于大都市区和 verk 的本地客运通常在靠近主要铁路的自己的轨道上或在穿过市中心的隧道中以密集、固定的间隔运行。 在核心网络之外，它们与区域、长途和货运交通混合运行。

山区铁路将人（主要是游客）或货物从山谷运送到山上，反之亦然。 作为齿轨铁路或缆车，它们使用与普通铁路网络分开的路线。 缆车既可以作为地球表面的缆车，也可以作为空中索道。 齿轨铁路通过齿轨将其驱动力传递给钢轨。 在 Fell 机车的情况下，驱动力通过其自身的摩擦轮以增加的接触压力传递到中心轨道。

其他在山区运行的铁路——包括齿轨铁路——被称为山区铁路。 它们是大型铁路系统的主要或支线。