离心离合器

离心离合器是一个自动离合器，它使用离心力来操作。输出轴在低转速时脱开，随着转速的增加啮合更多。它常用于轻便摩托车、底盘、割草机、卡丁车、链锯、迷你自行车以及一些动力伞和船只，以防止在输出轴减速或突然停止时发动机熄火，并在启动和空转时去除负载。.它已被液力偶合器取代用于汽车应用。

离合器的输入连接到发动机曲轴，而输出可以驱动轴、链条或皮带。随着发动机每分钟转数的增加，离合器中的加重臂向外摆动并迫使离合器接合。最常见的类型具有径向安装的摩擦垫或摩擦靴，它们与外壳的边缘内侧接合。在中心轴上，有各种各样的拉伸弹簧，它们连接到离合器瓦。当中心轴旋转得足够快时，弹簧会伸出，使离合器蹄片与摩擦面接合。它可以与倒车的鼓式制动器进行比较。这种类型可以在大多数自制卡丁车、草坪和花园设备、燃料动力模型车和低功率汽车上找到。电锯。

赛车卡丁车中使用的另一种类型的摩擦盘和离合器盘像摩托车离合器一样堆叠在一起。加重臂将这些盘压在一起并接合离合器。当发动机达到一定速度时，离合器启动，有点像无级变速器。随着负载的增加，速度下降，分离离合器，让速度再次上升，然后重新接合离合器。如果调整得当，离合器将倾向于将速度保持在或接近发动机的扭矩峰值。这会产生相当多的废热，但在广泛的速度范围内，它在许多应用中比直接驱动更有用。

离心离合器在1858年之前用于铁路机车，并在1899年的专利中提到（与电动机有关）。

1898年，美国为汽车离心式离合器（电动汽车）颁发了专利。

1934年6月的Meccano杂志中有一个玩具“自动离合器”的设计。

ArmstrongSiddeley汽车从1936年开始采用自动（离心式）离合器。

托马斯·福格蒂(ThomasFogarty)也因发明了球囊导管而受到赞誉，他因在1940年代为小型电机应用发明了离心式离合器而受到赞誉。