PSA Hybrid4

这篇文章是关于xxx代HYbrid4系统（2011-2016）。HYbrid4是标致-雪铁龙公司内部开发的TTR混合动力系统，由两家制造商共享。它的形式是由一台柴油发动机为前轮提供动力，再加上一台电动机为后轮提供动力，以提供一个四轮驱动的混合动力，并具有较短的全电动范围。该系统于2011年在标致3008HYbrid4上首次投产，每公里排放99克的二氧化碳。3008HYbrid4的综合油耗为3.8升/100公里，超过了小型的丰田普锐斯。它还以四种驾驶员选择的模式运行。自动、运动、ZEV（纯电动）和四驱。这项技术在欧洲没有像在美国和加拿大那样普及。操作Hybrid4动力系统结合了一台120千瓦/163马力（DW10CTED4PSA-福特汽车公司联合开发）的2.0升HDiFAPEURO5柴油发动机和一台28千瓦（37马力）的电动机。该动力系统提供4种工作模式。自动模式，在该模式下，车辆努力实现最佳的燃油经济性--油门反应缓慢，自动手动变速器提前换挡，此外，车辆尽可能多地切换到ZEV模式。运动模式提供200马力（150千瓦）和500牛米的综合动力输出，速度可达120公里/小时，油门响应非常积极，在升档前发动机转速高达4000转。4WD模式使HDi发动机持续运转，并为高压电池充电，在速度达到120公里/小时时提供60:40的持续AWD。如果高压电池至少有1/3的电量，可使用ZEV模式。在这种模式下，车辆仅通过后部电动马达移动，其性能受到限制。ZEV模式可在车速达~60公里/小时并适度加速的情况下使用，充满电后的续航里程约为~2公里（约1.2英里），在此模式下，空调压缩机会自动关闭。如果驾驶员将油门踩到一定程度后，HDi发动机会自动重新启动，以提供更好的加速性能，车辆会进入自动模式。自动启停是HYbrid4系统的一部分，在所有模式下都可以使用，但4WD模式除外，此时发动机持续运转，以便可逆的交流发电机可以为电池充电，并提供持续的后方驱动力。只要有可能，发动机就会自动关闭（当电池没有充满电时，以高达85公里/小时的速度下坡巡航，或以高达~60公里/小时的速度在平地上巡航），当停车时，HDi发动机会在低于30公里/小时的速度下关闭。通过使用BOSCHSMG（分离式电动机-发电机）138/80（直径138毫米，长80毫米）可逆启动-发电机电动机，可以实现自动启动-停止功能。如果HYbrid4控制单元确定需要额外的动力；或电池需要加注；或A/C压缩机需要启动，那么重新启动可在任何时候发生。当电池充满电，车辆下坡时，发动机也会重新启动，以提供额外的发动机制动，在这种模式下不使用燃料，但不显示零排放，因为HDi发动机在旋转。

高压电池由42组4个D型的三洋电池组成。蓄电池的额定电压为201.6V，额定容量为1.1kWh，峰值功率输出为31kW。根据充电状态和加速/充电需求，电池在~150-270V范围内运行。为了提供更长的电池组寿命，HCU（混合动力控制单元）从不对电池充电超过90%，也不对其放电低于30%。电池组有一个独立的空气冷却系统，可以根据单元的冷却要求以不同的流量运行。即使车辆被锁住，冷却系统也可以运行；在汽车的左后方四分之一的面板上可以感觉到运行噪音和温暖的气流。高压电池通常可以持续约150.000-200.000公里或6-10年，然后开始明显地失去容量。该车可以在电池坏了的情况下行驶，而且不会失去四轮驱动功能，然而，电动车的续航能力会xxx降低，导致燃油经济性变差。

后电驱动装置是由标致-雪铁龙、博世和吉凯恩共同开发的。它有一个集成的离合器机制，在速度超过120公里/小时时，后驱动装置会脱离，以便在高速行驶时提供更少的阻力和更好的燃油效率。倒档不是机械式的，而是通过电动马达的电流被逆转。博世SMG在HYbrid4中的应用博世SMG（"独立电机发电机"）180/120（直径180毫米，长120毫米）电动马达被用作HYbrid4系统的牵引马达。该装置仅重32公斤，是一个永磁同步电机。在HYbrid4系统中，它可以提供高达27千瓦和200牛米的功率，以帮助在自动和ZEV模式下提供更低的油耗，在四轮驱动模式下提供更好的抓地力，在运动模式下提供更强的加速能力。TH