Renix

Renix（Renix Electronique）是雷诺和本迪克斯的一家合资企业，设计和制造汽车电子点火装置、燃油喷射系统、电子自动变速器控制器和各种发动机传感器。主要应用包括各种雷诺和沃尔沃汽车。这个名字在美国成为AMC/Jeep 2.5 L I4和4.0 L I6发动机上使用的计算机和燃油喷射系统的代名词。

雷尼克斯一词也有一些应用。在某些配备化油器的雷诺和沃尔沃车型中，它提供了一个电子点火系统，由一个发动机控制单元（ECU）组成，以取代分电器中的接触断路器点的工作。该系统使用一个角度传感器和一些燃料传感器来提供一个免维护的点火系统。ECU是密封的，不能进行维修，EPROM也不能重新编程。

后来，这个名字成为一种燃料喷射形式的代名词。在这种应用中，它由一个ECU和一些传感器组成。它首次出现在雷诺（雷诺21、25和Espace）生产的2.0升（122立方英寸）和2.2升（134立方英寸）容量的发动机上。在美国，它因应用于AMC 4.0 L排量的3,960毫升（242立方英寸）直列6缸发动机而更加出名。美国汽车公司（AMC）从1987年的吉普车切诺基（XJ）车型开始生产。它的前身是AMC的计算机化发动机控制，之后是克莱斯勒的Mopar MPI系统。

Renix Electronique Renix Electronique S.A.，成立于1981年，是一家由雷诺（51%）和本迪克斯（49%）组成的合资企业，总部位于图卢兹。Renix Corporation of America是Renix Electronique的北美子公司，为美国汽车公司提供销售、物流、工程和质量支持。

雷尼克斯系统被用于F系列发动机，安装在雷诺19 16V、雷诺21和Savanna/Nevada、雷诺25和雷诺Espace上。这是一个多点燃油喷射系统，而不是单点系统，有许多空气、节气门和粉化传感器，还有一个先进的计算机。该系统的应用最早可以在1984年看到，比其在美国的首次亮相早了三年。雷尼克斯系统将化油器供油的1,995毫升（122立方英寸）发动机的功率从104-120 bhp（78-89千瓦）推高。它也可以在安装在R21、25和Espace车型上的2.2升发动机中找到。

雷尼克斯燃油喷射器和加勒特涡轮增压器被用于为雷诺Alpine GTA/A610跑车提供动力的中置V6。

AMC/吉普车的应用 AMC-雷诺使用Renix制造的完全集成的电子发动机控制系统 Renix电子点火系统包括一个固态点火控制模块（ICM）、一个分电器、一个曲轴位置传感器和一个电子控制单元（ECU）。Renix ECU有一个强大的微处理器，在当时是先进技术。它还集成了一个发动机爆震传感器，使计算机能够知道是否发生了爆震，从而使计算机能够通过个别汽缸的修正进行适应性控制，以防止爆震。敲击检测使用的是安装在气缸盖上的宽频带加速器的信号。主要通过角度识别获得良好的信噪比。

Renix系统比后来的Mopar系统有更多的输入，在某些方面更复杂。它的爆震传感器会自动将火花提前量曲线调整为每个气缸的最佳组合。一些Renix控制的发动机实际上将使用更高的辛烷值燃料获得更好的燃油经济性。AMC 4.0 L上的系统很灵活，允许使用改良的凸轮轴和修改气缸盖，而不需要对基本计算机进行重大改动。

Renix计算机首次用于1986年AMC 2.5 L四缸发动机。与化油器型号相比，该系统改善了吉普车切诺基和科曼奇的驾驶性能。功率的提高也是很明显的。Renix系统一直使用到1990年的车型。不幸的是，它是有缺陷的，因为很少有扫描工具可以插入这种车载诊断计算机。1991年以前的Renix控制系统只能用克莱斯勒的DRB测试器进行测试，而且1989年及以后带有SBEC控制器的发动机的诊断测试模式与提供给1988年及以前车型的测试模式不同。