丰田TTC

丰田TTC是丰田全面清洁系统的缩写，在日本是用来识别采用排放控制技术的车辆的名称。安装该技术是为了使他们的车辆符合1968年通过的日本政府排放法规。该术语首次在日本推出，在配备该技术的车辆后备箱上有一个外部安装的徽章。该技术于1975年1月首次出现在丰田皇冠、丰田CoronaMarkII、丰田Corona、丰田Carina、丰田卡罗拉和丰田Sprinter上。最初有三个不同的版本，TTC-C代表催化剂，安装了一个催化器；TTC-V代表涡流，安装了一个废气再循环阀；TTC-L则使用精益燃烧法。随着丰田技术的发展，这三个系统最终被整合到未来的车型中。TTC-V是本田的CVCC系统的一个许可副本，于1975年2月首次推出。它只适用于Carina和Corona系列，而且只适用于19R发动机，即改良的18R。从1976年3月起，TTC-V系统进行了升级，以满足更严格的1976年排放标准。TTC-V发动机于1977年停产。

涡流方法也被用于三菱的MCA-Jet技术，三菱在汽缸盖上安装了一个额外的阀门，而不是本田的预室方法。丰田将其排放控制技术安装在选定的大发汽车上，因为丰田是部分车主。该系统被称为DECS（大发经济净化系统），安装的版本是大发Charmant和大发Consorte的DECS-C（催化剂）。随着日本法规的不断收紧，DECS-C系统被DECS-L（精益燃烧）方法所取代，该系统也被安装在DaihatsuFellow、DaihatsuA系列发动机、DaihatsuCharade和DaihatsuDelta。