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| 卡罗拉 |
生产厂商：一汽丰田 产地：国产
燃油标准：93号 排放：欧III
保养周期：5000公里 保修政策：2年/5万公里
丰田为新COROLLA采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中xxx的行驶性能。与现行COROLLA花冠相比，新COROLLA车身宽度大幅增加，车前柱位置前移，与流线形的外形设计相得益彰，表现出前所未有的“宽而低”的态势，既演绎出极富激情与动感的整体造型，又营造出宽敞舒适的车内空间。另外，动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机（2ZR型），配合6挡手动变速箱，使得卓越的行驶性能、世界xxx的燃油消耗水平、低排放水准在高层次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通过采用GOA车身，VSC（车身稳定性控制系统），帘式空气囊和侧空气囊等，周到地考虑了主动安全及被动安全，实现了同级别车中世界xxx的安全性能。
采用引领潮流的宽体低俯整车格局，使COROLLA卡罗拉超越紧凑型轿车的级别，实现了舒适、宽敞的乘坐空间。
宽体低俯的运动外形
加大轮距，车宽超越同级别车型。
采用宽幅轮胎。
舒适的驾驶姿势
优化了方向盘的设置角度，实现了舒适的操控感。
采用了新型的座椅结构设计，带来优越的包裹性和舒适性。
选择了最佳厚度的A柱，从而确保了斜前方的视野。
车内空间更加舒适
后排座椅地板平整化，确保了后排乘员的舒适空间。
通过优化乘员头部至车顶的空间感，确保了乘坐的舒适性。
环保性和安全性
空气动力学性能优异的外形设计，实现了低油耗。
采用新的高刚性、碰撞安全性能优异的车体结构。
配置了前排双SRS空气囊、侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊。
智能钥匙(PREMIUM级别标准配置)
当携带智能钥匙靠近车门时，只需轻握把手，车门就会自动解锁。
发动机锁止功能
如无本车智能钥匙或遥控钥匙，发动机将无法启动。当钥匙的ID码和车辆的ID码不一致时，发动机自动锁止，保证车辆安全。
驾驶席电动座椅(PREMIUM、GLX-S、GLX-i级别标准配置)
驾驶席座椅标准配备了电动前后调节、上下高度调节、靠背倾斜角度调节共6方向调节功能，并带有电动腰靠调节功能。
前排双层xxx滑动式中央扶手储物盒(PREMIUM、GLX-S、GLX-i级别标准配置)
DVD语音电子导航系统(PREMIUM、GLX-S、GLX-i级别标准配置)
COROLLA卡罗拉配置的32000色DVD语音电子导航系统，采用GPS全球卫星定位系统与自律航法相结合的方式，包括地图显示功能和目的地检索，并以引导图作行程引导，是您最佳的领航员。在倒车时，显示屏还可显示车后影像，方便您准确倒车。同时还具备蓝牙免提及音声识别功能。
音响系统
带6个扬声器，可播放AM/FM/CD，CD播放器支持MP3。
倒车辅助系统
倒车测距雷达(PREMIUM级别标准配置、GLX-S、GLX-i级别标准配置)可利用超声波传感器，探测车辆前方角落盲区以及车辆后方的障碍物，并通过蜂鸣提示音提醒驾驶者注意。
倒车诱导显示屏(PREMIUM、GLX-S、GLX-i级别标准配置)能够显示倒车路线，配合倒车测距雷达更方便驾驶者安全准确的倒车。
带操控键方向盘（运动版选装配置）
方向盘可进行上下前后调节，并带有定速巡航控制及多功能操控键。在方向盘上设置了多种控制按键，包括蓝牙免提、音声识别、模式选择、检索功能、音量调节等按键。
定速巡航系统
当您在高速公路上想稍事休息时，只要通过方向盘上的定速巡航控制键，不用踩油门就可以自动进行速度调整，实现定速巡航。
高性能、低排放与低油耗的完美结合
全新开发的双VVT-i(VariableValveTiming-intelligent,智能正时可变气门控制系统)发动机实现了优异的动力性能，加速过程更加平稳顺畅且动力十足，配合新型悬架系统，带来卓越的操纵稳定性和平稳舒适的乘坐感，可谓“驾”“乘”乐趣兼备。同时，低摩擦技术、电子节气门技术和全新气门结构的应用，确保了优异的燃油经济性，使排放水平达到欧IV标准。
新一代双VVT-i发动机
COROLLA卡罗拉所搭载的新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门ZR发动机，采用全新开发的双VVT-i技术，根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下的卓越动力输出。
前悬架系统采用全新麦弗逊式悬架、后悬架系统采用全新拖曳臂式悬架
前悬架采用了紧凑型和高刚性的全新麦弗逊式悬架，后悬架采用了轻量、紧凑化和高刚性的全新拖曳臂式悬架。不仅同时满足了优异的车身稳定性和舒适平稳的乘坐舒适性，而且还确保了优异的抗振动噪声能力。
宽幅轮胎
新配备的16英寸(PREMIUM、GLX-S、GLX-i、GL-S、GL-i级别标准配置)和15英寸(GL级别标准配置)宽幅轮胎，令车身更具抓地力，完美配合COROLLA卡罗拉宽体低俯的运动感外形。
一键启动系统(PREMIUM级别标准配置)
轻轻一键启动按键，即可启动发动机。
4速自动变速箱
SuperECT
采用了高精度液压控制系统，带来高响应性和流畅的换挡手感。
配备GATETYPE阶梯式自动变速杆，实现手动换档的手感。
6速手动变速箱(GLX-S、GLX-i、GL-S、GL-i级别标准配置)
设定最佳的齿轮比，xxx限度地发挥发动机的性能。
采用能够防止换挡错误的换挡杆结构。
减轻了换档操作用力，实现了顺畅流利的换档感。
采用了低粘度的齿轮油，实现良好的燃油经济性。
SuperECT上下坡变速控制
SuperECT可根据道路状况与车辆行驶状况，判断上坡和下坡，选择最佳的齿轮位置。
上坡路时，自动选择最合适的档位，减少换档次数。
下坡路时，充分利用发动机制动性能，同时减少制动操作次数。
车内减噪
通过各种隔音材料和减震装置的合理配置，有效降低发动机噪音和路面噪音，为驾乘人员营造静谧舒适的驾乘空间。
底盘平整化设计
为达到高级车级别的优异风阻系数，底盘同样需要特别精心地调校。在设计时尽量要求平整化，将发动机、变速箱、悬挂系统、油箱、排气管尾喉及轮眉等配置做整体性的规划，实现了车底空气流通的顺畅性。
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| GOA车身 |
GOA车身
TOYOTA独有的GOA(GlobalOutstandingAssessme-nt)车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的安全标准，其基本理念是：能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，能有效的减少驾驶舱的变形程度，确保座舱空间。
带EBD(电子制动力分配系统)的ABS(防抱死制动系统)
在ABS(Anti-lockBrakeSystem)防止车轮抱死功能的基础上，EBD(ElectronicBrakeforceDistribution)会根据车辆的行驶状态，通过ABS制动液压控制装置，适当分配前后轮制动力。即使在重载时，也能确保制动性能有效发挥。在弯道上刹车时，同样能有效分配施加于左右轮上的制动力，确保车辆的稳定性。
BA(刹车辅助系统)
根据作用于刹车踏板的速度和力量，BA(BrakeAssist)系统自动判断是否为紧急制动。当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶者踩刹车的力量较弱，系统也能通过自动控制产生强大的制动力，从而缩短刹车距离。
配有TRC(牵引力控制系统)的VSC(车身稳定性控制系统)(PREMIUM级别标准配置)
VSC(VehicleStabilityControl)能有效控制车辆侧滑，提高车辆的安全行驶性能。并且在恶劣路况下，TRC(TractionControl)为行驶提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥泞道路，也能轻松通过。
SRS空气囊
车内配备的SRS空气囊(驾驶席和助手席)、侧部SRS空气囊(PREMIUM、GLX-S、GLX-i级别标准配置)、窗帘式SRS空气囊(PREMIUM、GLX-S、GLX-i级别标准配置)，会在车辆发生猛烈碰撞时，迅速打开，缓解对驾乘人员可能造成的伤害。
前排座椅预紧限力式安全带
一旦车辆发生碰撞，预紧装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，以防止意外；如果安全带的收紧力量超过一定限度，限力装置就会让安全带适量放松，缓解对乘员胸部可能造成的伤害。
全方位升级后，卡罗拉与现款花冠划清了界限
虽然在2006年北京车展上已经看到过这款卡罗拉，但在户外仔细揣摩它的细节这还是xxx次。卡罗拉的外形设计体现出厚重感、年轻化的趋势。比如卡罗拉的进气格栅就比现款花冠更宽厚一些，虽然日本版COROLLA竖式格栅似乎更前卫，但在国内市场上，定位于30岁左右中坚阶层的卡罗拉恐怕更需要一些保守主义。这种保守的设计风格在卡罗拉的尾部也有所体现，比如尾灯的设计就保留了略突出的造型风格，你不难从卡罗拉的尾灯上看到现款花冠的影子，这恐怕就是家族的血统。
30岁左右的社会中坚恐怕最喜欢的车型还是实用型的，这点丰田的设计师揣摩得很到位。空间堪比B级车的卡罗拉行李舱就是一个很好的例证。事实上，新款卡罗拉在车身尺寸方面已经比现款花冠增加了55mm，目前1760mm的车宽已经是同级别车型中最宽的一款，这个外在的优势在驾驶舱内得到了良好的体现。打开车门坐进车内，你就会发现前排两侧座椅在腿部宽度方面的空间甚至超过绝大多数B级车，这主要是中控台两侧储物盒以及门内饰板的储物盒所带来的额外空间，这样的设计不仅储物方便，而且腿部空间也异常舒服。但这样的设计也有不足之处，比如驾驶席侧右侧的储物空间就使得驾驶者右腿缺乏能够依靠的厚实壁板，我想聪明的车主会考虑在这个右侧储物盒内放置一套较软的衣物充当腿部的侧靠垫，需要的时候还可以拿出这套衣服御寒。
中控台的设计比较传统，色调搭配与驾驶舱内饰比较协调。金属质感的面板设计是社会精英阶层比较喜欢的风格，各类控制按钮和旋钮操作起来都比较舒适。全自动双区域空调系统的控制按钮为X形分布，视觉效果比较新颖，操作起来比较容易上手。多功能方向盘的手感不错。方向盘右侧设置了智能起动按钮，低配车型则保持了钥匙启动的方式。不过对于初次使用丰田这两套系统的用户来说，我需要提醒两句——在按下智能按钮起动车辆的时候一定要踩下制动踏板，而对于需要用钥匙起动的卡罗拉来说，你必须踩下离合才能启动车辆。这种对启动安全性的保障值得表扬。
内饰方面，卡罗拉高配车型所装备的DVD导航系统是个亮点，它不仅具备GPS导航功能，它还具备倒车影像功能。这次卡罗拉上市同时，一汽丰田还将为车主提供丰富的汽车精品附件，没有装备DVD导航系统的卡罗拉用户可以选购阿尔派的手持车载两用的便携式导航系统。除了这套GPS系统，一汽丰田还准备了丰富的外观内饰改装配件，包括银色镜面后视镜、车灯镀铬饰条、夜光迎宾踏板等，车主都可以在卡罗拉上市的时候进行选择。
新款卡罗拉除了标配双安全气囊外，高配车型还拥有安全气帘和侧气囊，安全带未系报警系统也是标准配置。此外，其前排两侧安全带的上下位置调整按钮也为内嵌式，这有利于保护追尾时乘员的头部。在欧洲NCAP测试中，卡罗拉以34分获得了5星级的安全评价。据一汽丰田产品部门介绍，目前他们也正在积极准备进行国内的NCAP测试。估计卡罗拉的众多竞争对手也都在积极准备，“国内xxx款获得5星级安全评价的A级车”这个荣誉对消费者来说恐怕是个不小的诱惑！
新卡罗拉的后排空间亮点在脚下——新卡罗拉后排中部并没有一般车型的隆起，它是完全为平坦的，这样的设计使得后排中间乘员的舒适性xxx提高了。而且由于车身腰线的提高，后排车窗的高度也有所提高，这也使得后排乘客的心理安全感得以提升。
发动机性能出色，悬架表现厚重
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| 卡罗拉 |
在赛道测试中，驾驶的是一款1.8L5挡手动变速器车型，智能钥匙起动车辆后，怠速下，在安静的赛道上，若不是看到仪表盘指针的变化，真怀疑发动机已经起动。这款2ZR-FE发动机非常了得，按照江崎主任工程师的说法，它是xxx款进、排气系统均采用连续可变正时系统的发动机，双VVT-i的技术使得它在各种转速下均有不俗的表现，从技术参数来看，它比现款花冠所搭载的1.8L1ZZ-FE发动机在各转速区内的功率和扭矩都有提升。而从其xxx功率100kW(6000r/min)、xxx扭矩175N/m(4400r/min)的参数来看，优于福克斯1.8L和速腾2.0L的发动机，与此前上市的本田CIVIC1.8L发动机的表现倒不相上下。
短行程的换挡杆令人非常舒服，各挡位入挡都干净利落，但如果你打算2挡直接推入3挡的话，你就不得不忍受一个比较明显的顿挫，这样的设计在丰田多款车型的手动变速器上都有所体现，主要是为了削弱2挡到3挡的换挡冲击，降低速度变化而产生的轮胎打滑现象。
在赛道上的长直道上体验了极速下的车辆稳定性。大约以3挡40km/h的时速进入长直道后，迅速将油门踩到底，随着发动机的轰鸣，车速提升迅猛，超过150km/h之后依然有较大的加速潜力，此时车身非常平稳，颇有点贴地飞行的感觉。在通过看台之后，果断将制动踏板踩到底，脚下立刻体会到ABS强有力的间断力反馈，强大的减速度使得被安全带紧紧箍在驾驶席上，直到车辆近乎停止，才释放制动踏板，车辆平稳地继续前行。回顾刚才的制动过程，强大的减速度使得卡罗拉车身略有抖动，但车身行驶方向非常平稳，低速下发动机的表现也很稳定。
在随后进行的VSC麋鹿测试中，又一次感受到了卡罗拉的运动特性。由于·译的问题，本来设计好的进入测试道路的初速度应该控制在70~75km/h，结果错误地瞄准90km/h的初始速度进入，实际上最高速度只能加到85km/h，在这个速度下进入测试，可想而知遇到前方“麋鹿”时打方向会多么紧张。随着VSC警告声不断响起，还是得以顺利安全通过测试道路。不过后来几次当试图以更高车速进入测试的时候，还是发生了碰桩的问题。后来·译告诉实际速度应该控制在75km/h以下，再次测试发现在这个相对较低的速度下进行麋鹿测试实际上是低估了VSC系统和车辆本身的性能。
这款卡罗拉目前正在一汽丰田位于天津的三厂生产，试驾的都是试装车，具体上市后，其装备可能会发生改变。但从目前这款试装车的情况来看，它的竞争力不容小视。
丰田（トヨタ豊田）是世界十大汽车工业公司之一，日本xxx的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上，位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、xxx汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。
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| 丰田 |
1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。
1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华xxx后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。
1950年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜xxx爆发，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1952年3月27日，丰田喜一郎因患脑溢血去世。1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司。
丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4％。目前，丰田是世界第三大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列xxx百。
2008年度《世界收入500强》排行榜中名列第5.
假如没有COROLLA车，那么世界将会变成另外一个样子。”这句据说来自一汽丰田员工的“狂言”描述的是这样一个事实：自从诞生以来，这款车型在140 多个国家及地区销售，累计销售量达到了3300万量。如今COROLLA 已经走过了40 年的历程，并且伴随着社会和技术的进步不断地推出新的车型。2007年5月28日，伴随着天津一汽丰田汽车有限公司第三工厂的建成庆典，COROLLA——卡罗拉正式下线，这款“世界最畅销车型”已经延续到了第十代。
在一汽丰田的营销部门看来，主流用户主要集中在25—35岁的人群中，他们大多有一定的经济基础，开始组建自己的家庭，和上一辈人相比，这一代人更喜欢享受生活，把车看作生活的工具而不是家庭的耐用消费品。“在这个群体中，女性消费群体开始增长起来，她们更在乎生活质量，要驾驶的舒适感，当然，也要求车的外形和内饰充满时尚感
汽车消费有三个阶段，分别是认知阶段、注意与考察阶段和最终购买阶段。无论是在认知阶段，还是在注意与考察和最终购买阶段，互联网都占很大的比重——尤其在xxx阶段第二阶段，是至高无上的位置；到第三阶段的时候，xxx位的是经销商，第二位的是朋友介绍，第三位的是互联网。互联网在这里面是超出其他所有的媒体的。还有就是我们的最前端，也就是经销商是处于非常重要的位置。另外，口碑是营销中非常重要的，这也提醒我们要做好口碑的传播，如何在这方面进行整合和创新，是很重要的一点。互联网本身，无论叫平台也好，工具也好，现在已经在这三个环节中所表现出它的力量，今后大家会从它这里得到更大的惊喜，因为它不再是工具，它已经是生活本身。《网络整合营销兵器谱》一书中提出的“信任的酵母”理论正着此义：当今社会，受众每天经受着无数广告的狂轰滥砸，体内都早已产生了丰富的“广告免疫抗原”，而面对跟他们关系密切的人群传达的信息，他们的警惕性和反抗性会xxx降低。真正对购买决策起决定作用的或许是哥们一句话和社区中一个条评论产品的帖子，而并非铺天盖地的广告语。因为有信任的“酵母”在，同样信息内容的“可信度”被xxx发酵，信息传播效率和速度也得以提升。实验心理学先驱卡尔•霍夫兰进行的“陆军试验”，提出信源的可信度对传播效果的影响就是这个道理。网络营销的侧重点应该由权威信息发布转化为诱发网友参与和口碑，进而影响消费者。我们看一下卡罗拉是如何全方位的调动网友的热情吧！
今年4月1日，一汽丰田开始在互联网上举行“COROLLA卡罗拉畅意?畅行周年博客征文大赛”。网络博客这种方式相比起一般的网络广告投放，成本相对较小。“比起在门户网站上的广告，网络博客更持久，而且也更容易被人们看到和接受。”李湘说。各种充满个性化的表达在这次博客征文比赛中表现出来，一如一汽丰田对他们目标消费者的判断。一名网名“可小乐”的网友在他的博文中提到，他希望中的车应该是他的老婆：一要漂亮，二要会操持生活。而卡罗拉则满足了他对老婆的全部要求：外表时尚，且省油。
“很多年轻人，一天会有很多的时间放在互联网上，每天超过八小时甚至更多。”李湘告诉记者。来自一汽丰田的调查也表明了互联网是进行卡罗拉营销的关键渠道。“其实网络营销更关键的是要做事件营销，通过事件的策划，再通过第三方客观中立的对事件的报道，形成话题，这些话题会被一些爱好者或者用户在互联网论坛或者博客上提及，在网上也会有专题，这种信息并不像新闻一样转瞬即逝，会保持很长一段时间，这样才能达到营销效果。”最早提出一汽丰田要做网络营销的李湘对网络了如指掌，在他的指导下，更多的事件性营销全面部署开来。
10月底，卡罗拉DV秀拉开序幕。“我们注意到年轻人，特别是80后的一些特殊的表达方式，比如说他们和我们相比更喜欢读图，喜欢上视频网站，更喜欢用个性的方式表述自己，DV就是一种。”李湘说。在卡罗拉官方网站收到的视频中，用户黄伟用DV讲述自己在油价上涨的日子里精打细算开卡罗拉故事，故事中有现实的压力，也有一家出游的平凡乐趣。李湘解释说：“我们很容易对和我们类似的人的经历感同身受，看了别人的故事，也会想到自己。卡罗拉就在这个时候进入目标消费群体的视野。06年开始，COROLLA卡罗拉的网络传播形成爬坡式的上升，一是因为市场预热和新车上市本身的效应，但是还有一点很重要，这种传播也是借助了互联网营销网友给它带来的内容。包括跟博客、BBS的互动。互联网传播有这么三个特点，一个是要表达，一个是互动参与，再一个也是非常重要的，目标群体生活方式很多都是一种“互联网生活”。 据了解，自2007年5月上市至今，卡罗拉的销售量已经突破了20万辆，而就在当下汽车行业整体下滑的趋势面前，卡罗拉仍然保持了不错的增长——在11月份实现了13417辆的单月销量——这意味着一汽丰田的全方位营销方式收到了良好的效果。
| 丰田 | 金杯锐驰 | 吉奥凯睿 |
| 奇瑞东方之子 | 江淮宾悦 | 别克林荫大道 |
| 奥德赛 | 吉奥GS50 | 三菱蓝瑟 |
http://www.ftms.com.cn/corolla/items.php
http://auto.sohu.com/20080630/n257821959.shtml
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