豪华汽车

豪华车是指在舒适度、设备、设施、质量、性能和相关地位方面比中等价格的汽车高一个档次的汽车。

这个词是主观的，既反映了汽车的质量，也反映了其制造商的品牌形象。豪华品牌的排名高于高 档品牌，尽管这两者之间没有固定的分界线。

传统上，大多数豪华车都是大型的，尽管较小的、运动型的车型一直都有生产。紧凑型豪华车，如掀背车和具有越野能力的运动型多用途车，是一个相对现代的趋势。

一些车辆分类计划包括一个豪华类别，例如：

D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。

一种是极其宽大、装饰豪华的轿车，贵族气十足，好像劳斯莱斯、宾利都属于这个类型；

还有一类，就是跑车，这个跑车，英语中叫coupe，其实不是真正在跑道上的赛车，而是具有特别大功率、特别好的机械和空气动力性能的轿车，应将其翻译为“轿跑车”。

法拉利、兰博基尼、保时捷均不属于这个类型的车（少数型号如保时捷BOXSER例外）。法拉利458，兰博基尼LP670，保时捷GT2 是这些品牌中的顶 级型号，它们在赛道上创造出的那些优异成绩，并不比F1逊色很多。

所以，这几种车应该叫做Road & Track更为合适。

豪车与豪华车，不再是一种身份的象征，而是对生活的一种享受。正是因为豪华车的有着齐全的安全，舒适性配置，各款豪华的高科技设备。故此价位比普通车的价位上高出许多。价格是衡量豪华车的基础。

一般进口车在国内都称之为“豪华轿车”，而国产车，根据中国的人均收入水平和消费水平，一般在价格25万至千万级。也称为为“国产豪华车”。

而进口豪华轿车，其中又分为欧洲豪华车、美系豪华车、日系豪华车。

豪华车历来强调更高的舒适性和安全性，制造商经常在豪华车型中引入新的安全技术和舒适设施，然后再在更实惠的车型中提供。一些品牌，如奥迪和宝马，已经通过推出低价、经济型产品来扩大市场。

豪华车可以成为显眼消费的身份象征。然而，由于许多欧洲豪华车买家对显眼的消费望而却步，各品牌为买家提供了去除识别车型名称或发动机尺寸的外部徽章的选择。

大多数豪华车的悬挂系统被调整为优先考虑行驶质量而不是操控性，然而，有些车被作为运动型豪华车销售，更强调操控特性。

传统上，豪华车有一个前置发动机、后轮驱动（FR）的布局。与前轮驱动布局相比，FR布局的生产成本更高，燃油经济性也更低，然而，它允许使用更大的发动机（特别是直六、V8和V12）。

在20世纪70年代和90年代，许多美国豪华汽车转向横置发动机的前轮驱动布局，这是因为1973年和1979年淘汰了许多FR平台，而采用更经济的前轮驱动（FF）布局。

从21世纪初开始，这些美国豪华车中有几辆恢复了FR布局。

自2003年引进宾利欧陆GT以来，更多的豪华车采用了全轮驱动。

一些欧洲制造商在二战前生产豪华车，包括劳斯莱斯、布加迪、德拉吉、德拉耶、塔尔博特-拉戈、宾利、阿尔维斯、Avions Voisin、伊索塔-弗拉希尼、霍希、西蒙、斯托沃、迈巴赫奔驰、伊斯帕诺-西扎、戴姆勒和世爵。

在第二次世界大战之前，法国是强大的豪华汽车的主要生产国。二战后，法国政府利用财政税收法规，鼓励制造商制造小引擎汽车，并鼓励法国驾车者购买这些汽车。

以玛莎拉蒂为动力的雪铁龙SM和雪铁龙C6可以说是法国最后的豪华汽车。

2010年代，一些法国制造商试图开发豪华汽车，然而，这些努力受到阻碍。

2014年，雪铁龙推出DS Automobiles子品牌，销售豪华汽车。

二战前，雷诺、菲亚特、欧宝、蓝旗亚、斯柯达、莱利、普拉加、标致、希尔曼、塔特拉和其他中间汽车制造商生产豪华车，但二战后被迫生产经济型和超小型汽车。

二战后，德国在梅赛德斯-奔驰品牌成功的基础上崛起，后来又增加了收购劳斯莱斯汽车的宝马和控制奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼和布加迪品牌的大众汽车，成为主要出口国。