道奇Charger

道奇战马（Dodge Charger）是一款经典的美国肌肉车，经历了从双门到四门的车身演变，拥有双排五座座位，共推出1969、2007-2010、2011-2013等多款车型。

道奇战马是道奇公司自1966年以来以各种形式销售的一种汽车型号，共七代。

第 一辆道奇战马是1964年的一辆展示车。1965年的道奇战马 II概念车类似于1966年的生产版本。

道奇战马已经在三个不同的平台上制造了不同的尺寸。充电器的铭牌已被用于超小型掀背车、全尺寸轿车、肌肉车和个人豪华轿跑车。目前的版本是一款四门轿车。

道奇Charger的线条参考了Coupe的比例设计。出色的性能、制造工艺与科技装备使得新款Charger可以担当起道奇旗舰车型的重任，道奇Charger于2011年12月正式在美国上市。

作为道奇品牌的旗舰车型，道奇Charger工程上都达到全新的水准，其竞争对手定位于欧洲、亚洲与美洲E-Segment中佼佼者。

Charger采用第二代的道奇后驱架构，拥有同级领 先的操控性能与悬挂表现，扎实的底盘成为同级中为数不多的强调运动的轿车。

1966年的Charger是道奇公司为生产高 档次、大尺寸的汽车所做的努力。

Charger被定位为更昂贵、更豪华的双门跑车，目标是细分市场，而不是其他肌肉车。

Charger在1966年车型年推出。它的特点是双门快背式车身设计和四个桶形座椅的内饰。中等尺寸的Charger与同样使用克莱斯勒B平台的Coronet共享部件。基本发动机是318立方米（5.2升）的V8发动机，配备三速手动和可选自动变速器。也有更大和更强大的发动机，如426立方英寸的Hemi V8。销量很低。

Charger在1968年被重新设计，最初的35,000辆被计划用于生产。需求很高，实际生产了96,100辆充电器。基于克莱斯勒B平台，这几年的车型在外观和内饰上有了各种变化，包括：不分的格栅、圆形的尾灯和隐藏式头灯。动力系统从1967年延续下来，但225立方厘米（3.7升）的斜6发动机在1968年中期开始使用。Charger在NASCAR等汽车比赛中并不成功。一个更符合空气动力学的形状形成了Charger 500模型，成为1969年Charger Daytona的基础。

第三代Charger在1971年的车型中推出。有六种不同的套件可供选择，其外观变化包括：分体式格栅、半背式后窗和鸭尾式扰流器。1973年和1974年的充电器与1971年的类似，只是在进气格栅和大灯上有细微的差别。1973年和1974年的充电器还采用了新的四分之一窗，与1971年和1972年车型上的四分之一窗相比，它的尺寸更大，形状也不同。销量的增加主要是由于道奇Coronet双门车的取消，这意味着道奇只提供双门中型车身款式的Charger。

1975年的Charger车型继续作为B型车身的汽车，并进行了重新造型，道奇公司努力将该车型推向日益增长的个人豪华车市场领域。1978年，道奇公司在这一领域增加了Magnum。第四代Charger的Daytona车型的特点是沿车的长度方向有条纹。

Charger于1981年半回归，是一款前轮驱动的超小型掀背式双门跑车，可配备五速手动或三速自动变速器。这种经济型车型与道奇Omni 024相似，但略大。Charger有2.2 L SOHC发动机或2.2 L SOHC涡轮增压发动机。与道奇Daytona不同的是，涡轮增压发动机只适用于手动变速器。Shelby Charger从1983年开始提供，1984年提供的涡轮增压版本在5600转/分时产生142马力（106千瓦；144马力），在3200转/分时产生160磅力-英尺（220牛-米）的扭矩。该发动机没有中冷，并使用了一个小型的T3 Garrett涡轮增压器。1985年，电子装置被更新，但动力输出保持不变。

道奇在2005年为2006年的车型重新推出了Charger，作为克莱斯勒LX平台的四门轿车。虽然1999年的Charger概念车也以四门为特色，但它在其他方面与2006年的量产车型几乎没有共同之处。

最初，Charger有SE、SXT、R/T、R/T与道路/赛道性能组和Daytona R/T版本。xxx次有了V6发动机，也有了全轮驱动（AWD）。全轮驱动最初只在R/T套件上提供。然而，从2009年起，全轮驱动也成为了一种新的选择。