疏浚

疏浚是从水环境中挖掘材料。 疏浚的可能原因包括改善现有的水景； 重塑陆地和水域特征以改变排水系统、适航性和商业用途； 为溪流和海岸线建造水坝、堤坝和其他控制措施； 回收有价值的矿床或具有商业价值的海洋生物。 在除少数情况外的所有情况下，挖掘都是由专业的浮动设备（称为挖泥船）进行的。

疏浚在许多不同的地点和出于许多不同的目的进行，但主要目标通常是恢复有价值或使用的材料，或者创造更大的水深。 挖泥船分为吸力式或机械式。

疏浚对环境有重大影响：它可以扰乱海洋沉积物，导致短期和长期的水污染，破坏重要的海底生态系统，并可以释放沉积物中捕获的人为毒素。

疏浚是在水下或部分水下、浅水区或海水中进行的挖掘。 它保持水道和港口通航，并通过收集底部沉积物并将其运往其他地方，协助海岸保护、土地开垦和海岸再开发。 可以做疏浚回收具有商业价值的材料； 这些可能是建筑业使用的高价值矿物或沉积物，例如沙子和砾石。

疏浚是一个四部分的过程：松散材料，将材料带到表面（一起提取），运输和处置。

提取物可以就地处置或通过驳船运输或在管道中以液体悬浮液形式运输。 处理可以是填充场地，或者可以建设性地使用这些材料来补充因海岸侵蚀而流失的侵蚀沙子，或者建设性地建造海堤、建设土地或全新的地貌，例如珊瑚环礁中的可行岛屿。

古代作家提到港口疏浚。 尼罗河的七个支流在金字塔时代（公元前 4000 年）被疏导并建造了码头，从公元前 1000 年起，地中海东部就有大量港口建筑，扰动的沉积层提供了疏浚的证据。 在马赛，疏浚阶段的记录从公元前三世纪开始，在公元一世纪最为广泛。 出土了三艘挖泥船的残骸； 在公元一世纪和二世纪，它们被遗弃在海港底部。

穆斯林黄金时代的 Banu Musa 兄弟在巴格达的 Bayt-Al-Hikmah（智慧之家）工作时，在他们名为“巧妙装置之书”的书中设计了一项原创发明。 任何早期的希腊作品。 他们描述的抓斗用于从水下提取物体，并从溪流中回收物体。

在文艺复兴时期，列奥纳多·达·芬奇 (Leonardo da Vinci) 绘制了挖泥船的设计图。

从 1800 年代后期到现在的扩建和维护，在苏伊士运河的建设过程中一直使用疏浚机器。 1914 年完工的巴拿马运河是当时美国最昂贵的工程项目，它在很大程度上依赖于疏浚。

• 基建疏浚：为建造新的港口、泊位或航道，或加深现有设施以允许更大的船舶通行而进行的疏浚。 由于基建工程通常涉及硬质材料或大批量工程，因此通常使用绞吸式挖泥船或大型耙吸式挖泥船完成工程； 但对于岩石工程，可以使用钻孔和爆破以及机械挖掘。
• 土地开垦：从海底挖掘沙子、粘土或岩石，并用它在别处建造新土地。 这通常由绞吸式挖泥船或耙吸式挖泥船执行。 该材料还可用于洪水或侵蚀控制。

• 维护：疏浚以加深或维护可通航的水道或航道，由于沉积的沙子和泥浆，这些航道或航道随着时间的推移可能会淤塞，可能变得太浅而无法航行。 这通常使用耙吸式挖泥船进行。 大多数疏浚都是为了这个目的，也可能是为了维持水库或湖泊的蓄水能力。
• 采集材料：挖掘沉积物以获取黄金、钻石或其他有价值的微量物质等元素。 业余爱好者检查他们挖出的物质以挑选出具有潜在价值的物品，类似于金属探测的爱好。
• 捕鱼疏浚是一种用于捕获某些可食用蛤蜊和螃蟹的技术。 在路易斯安那州和美国其他州，咸水河口可以维持底部牡蛎床，养殖和收获牡蛎。 一个沉重的矩形金属铲子被拖在移动的船尾，用链条系在缆绳上。