交通护栏

交通护栏，将车辆保持在车道内并防止它们与危险障碍物发生碰撞，例如巨石、标志支架、树木、桥台 、建筑物、墙壁和大型雨水渠，或从穿越陡峭（不可恢复的）斜坡或进入深水中。 它们还安装在分开的高速公路的中间地带，以防止错误的车辆进入对面的交通车道，并有助于减少正面碰撞。 这些障碍中的一些被设计为从任一侧被击中，被称为中间障碍。 交通护栏也可用于保护学校操场、行人专用区和油箱等易受攻击的区域免受失控车辆的伤害。

虽然障碍物通常旨在xxx限度地减少对车辆乘员的伤害，但在与交通障碍物发生碰撞时确实会发生伤害。 它们只应安装在与障碍物的碰撞可能不如与障碍物后面的危险碰撞严重的地方。 在可能的情况下，xxx移除、重新安置或修改危险，而不是用屏障屏蔽它。

为确保安全有效，交通护栏在被批准用于一般用途之前要经过广泛的模拟和全尺寸碰撞测试。 虽然碰撞测试无法复制所有潜在的影响方式，但测试程序旨在确定交通障碍的性能限制并为道路使用者提供足够的保护。

必须根据大小、形状、刚度和距行车道边缘的距离，评估路边危险对行驶中的驾车者造成的危险。 例如，小型路边标志和一些大型标志（地面安装的分离柱）通常不值得路边保护，因为屏障本身可能比它打算保护的障碍对公众的总体健康和福祉构成更大的威胁。 在世界许多地区，在检查障碍物或危险物距行车道边缘的距离时，会考虑净区的概念。

净空区，也称为净空恢复区或水平净空，（通过研究）定义为可恢复斜坡上的驾驶者可以行驶到车道外并将车辆安全返回车道的横向距离。 在与通过速度研究确定道路速度限制的方法相比较的研究中，该距离通常被确定为第 85 个百分位数，并且根据道路的分类而变化。 为了在路边条件下提供足够的安全性，可以将固定障碍物或陡坡等危险元素放置在净区之外，以减少或消除对路边保护的需求。

当需要屏障时，将完成仔细的计算以确定需要的时间长度。 计算考虑了使用道路的交通流量的速度和数量、车道边缘到危险的距离，以及车道边缘到障碍物的距离或偏移量。

交通护栏按两种方式分类：根据它们所提供的功能，以及当车辆撞到它们时它们偏转的程度。

路边护栏用于保护交通免受路边障碍物或危险的影响。 路边护栏也可与隔离带一起使用，以防止车辆与隔离带内的危险物发生碰撞。

中央隔离带用于防止车辆越过中央隔离带并在正面碰撞中撞击迎面而来的车辆。 与路边障碍不同，它们必须设计成可以从任一侧撞击。

桥梁护栏旨在防止车辆从桥边坠落并掉落到下方的道路、河流或铁路上。 它通常高于路边护栏，以防止卡车、公共汽车、行人和骑自行车的人跳过或翻过护栏并从结构的侧面坠落。 桥梁护栏通常采用多轨管状钢护栏或钢筋混凝土护栏和护栏。

工作区屏障用于保护交通免受工作区的危害。 它们的显着特点是它们可以随着道路工程条件的变化而重新安置。 使用两种常见类型：临时混凝土屏障和充水屏障。 后者由钢筋塑料箱组成，在需要的地方放置，连接在一起形成纵向屏障。