轻轨运输系统

轻轨运输系统（LRT）是一种结合了有轨电车和快速公交特点的城市轨道交通客运形式。 虽然它的机车车辆更类似于传统的有轨电车，但它以更高的容量和速度运行，并且通常拥有专属的通行权。 在许多城市，轻轨交通系统与传统的地下或地面地铁和重轨地铁更相似，因此无法区分。

没有标准定义，但在美国（该术语是在 1970 年代从工程术语轻轨中设计出来的），轻轨主要沿着专有通行权运行，并使用单独的有轨电车或多个单元连接形成 与长途重轨旅客列车或快速交通系统相比容量和速度较低的列车。

一些轻轨网络往往具有更接近快速公交甚至通勤铁路的特征； 其中一些较重的类似快速交通的系统被称为轻型地铁。 其他轻轨网络类似于有轨电车，部分在街道上运行。

世界上xxx条有轨电车线路在俄罗斯圣彼得堡附近的谢斯特罗列茨克运营，于1880年由费奥多尔·皮罗茨基发明并试验。第二条线路是位于德国柏林附近利希特费尔德的Gross-Lichterfelde有轨电车，于1881年开通。 由 Werner von Siemens 建造，他联系了 Pirotsky。 这是世界上xxx辆商业上成功的电车。 它最初从铁轨中汲取电流，并于 1883 年安装了架空电线。美国出现的xxx个城际铁路是俄亥俄州的纽瓦克和格兰维尔街铁路，该铁路于 1889 年开通。

随着对汽车的补贴增加，英国、美国和其他地方的许多原始电车和有轨电车系统从 1950 年xxx始退役。 随着格拉斯哥电车公司（欧洲xxx的电车公司之一）于 1962 年关闭，英国放弃了除布莱克浦以外的电车系统。

尽管时至今日，旧金山的缆车系统和新奥尔良的有轨电车仍存在一些传统的有轨电车或有轨电车系统，但轻轨一词已经意味着一种不同类型的铁路系统。 现代轻轨技术主要起源于西德，因为波音 Vertol 试图引进一种新的美国轻轨车辆但技术失败。 第二次世界大战后，德国人保留了许多有轨电车网络，并将其发展成为模型轻轨系统 (Stadtbahnen)。 除汉堡外，德国所有大中型城市都有轻轨网络。

轻轨的基本概念是由H. Dean Quinby于1962年在交通季刊《Major Urban Corridor Facilities: A New Concept》一文中提出的。 昆比将铁路运输中的这一新概念与历史悠久的有轨电车或有轨电车系统区分开来：

• 有能力运载更多乘客
• 看起来像一列火车，连接着不止一节车厢
• 有更多的门以促进空间的充分利用
• 操作更快更安静

轻轨交通（LRT）一词于1972年在北美引入，用来描述这种轨道交通的新概念。 在此之前，缩写 LRT 用于轻轨快速交通和轻轨快速交通。

北美xxx个新的轻轨系统于 1978 年开始运营，当时加拿大艾伯塔省埃德蒙顿市采用了德国西门子-Duewag U2 系统，三年后 CTrain 卡尔加里、艾伯塔省和加利福尼亚州圣地亚哥也采用了该系统。 这个概念被证明很受欢迎，现在美国至少有 30 个轻轨系统，北美有 40 多个。

英国在 1980 年xxx始用轻轨取代破旧的地方铁路，首先是泰恩威尔地铁，然后是伦敦的港区轻轨 (DLR)。 使用历史术语轻轨是因为它可以追溯到 1896 年的英国轻轨法案，尽管 DLR 系统中使用的技术处于美国人认为的轻轨的高端。

随着 1992 年开通的曼彻斯特 Metrolink 系统的成功，轻轨在英国的发展趋势得到了巩固。

轻轨一词于 1972 年由美国城市公共交通管理局（UMTA；联邦交通管理局的前身）创造，用于描述欧洲和美国正在发生的新型有轨电车改造。 在德国，Stadtbahn（与S-Bahn区别开来，代表Stadtschnellbahn）被用来描述这个概念，UMTA中的许多人想采用直译，即city rail（挪威语，bane， 意思相同）。 然而，UMTA 最终改用了轻轨一词。 在这种情况下，光是在预期的意义上使用的。