碰撞测试

碰撞测试是破坏性测试的一种形式，通常用于确保各种运输方式（参见汽车安全）或相关系统和组件的耐撞性和碰撞兼容性的安全设计标准。

• 正面碰撞测试：这是大多数人在被问及碰撞测试时最初想到的。 车辆通常以指定速度撞击坚固的混凝土墙，但这些也可以是车辆撞击车辆测试。 由于 SUV 通常具有较高的行驶高度，因此在这些测试中被挑出来一段时间了。
• 适度重叠测试：其中只有汽车前部的一部分与障碍物（车辆）发生碰撞。 这些很重要，因为冲击力（大约）与正面碰撞测试保持相同，但需要汽车的一小部分来吸收所有力。 这些测试通常通过汽车变成迎面而来的交通来实现。 此类测试由美国公路安全保险协会 (IIHS)、欧洲 NCAP、澳大利亚新车评估计划 (ANCAP) 和东盟 NCAP 完成。
• 小重叠测试：这是汽车结构的一小部分撞击杆或树等物体的地方，或者如果一辆汽车要夹住另一辆汽车。 这是最苛刻的测试，因为它在任何给定速度下都会将xxx的力加载到汽车结构上。 这些通常在前部车辆结构的 15-20% 处进行。
• 侧面碰撞测试：这些形式的事故极有可能导致死亡，因为汽车没有明显的溃缩区来吸收乘员受伤前的冲击力。
• 柱子碰撞测试：一项困难的测试，将大量的力施加在车辆侧面的一小部分上。
• 翻车测试：测试汽车（特别是支撑车顶的支柱）在动态冲击中支撑自身的能力。 最近，有人提议用动态侧翻试验代替静态挤压试验（视频）。
• 路边硬件碰撞测试：用于确保防撞护栏和防撞垫能够保护车辆乘员免受路边危险，并确保护栏、路标、灯杆和类似附属物不会对车辆乘员造成不应有的危害 .
• 旧车与新车：通常是旧车与大型车对比小型车与新车，或者同一车型的两代车型。 执行这些测试是为了展示在耐撞性方面的进步。
• 计算机模型：考虑到全尺寸碰撞测试的成本，工程师经常使用计算机模型运行许多模拟碰撞测试，以在进行现场测试之前改进他们的车辆或障碍物设计。
• 雪橇测试：测试安全气囊和安全带等组件的一种经济高效的方法是进行雪橇碰撞测试。 两种最常见的雪橇系统类型是从静止状态发射的反向点火雪橇，以及从起点加速并用液压油缸停在碰撞区域的减速雪橇。 它还可用于评估车辆座椅的鞭打保护。

• 一个反向发射的雪橇和一只公鹿代表跑步前的传统轿车。
• 2016 Toyota Tundra 正面适度重叠碰撞测试。
• 2017 Toyota Tacoma 的驾驶员侧小重叠碰撞测试。
• 2018 款 Kia Soul 的乘客侧小重叠碰撞测试。
• 2016 款本田飞度的侧面碰撞碰撞测试。
• 2018 年本田奥德赛的侧面碰撞碰撞测试。
• 2006 Chevrolet Cobalt SS 的侧翻碰撞测试。
• 2002 年道奇 Ram 1500 与 2004 年本田雅阁中型轿车的侧面碰撞测试。
• 2017 款雷克萨斯 IS 的侧杆碰撞碰撞测试。
• 2006 年本田 Ridgeline 的正面全宽碰撞测试
• 2017 款凯迪拉克 ATS-V 正面全宽碰撞测试。
• 2014 Scion FR-S 的侧面碰撞测试。
• 2015 款福特 F-150 的后部偏移影响。
• 2015 款雪佛兰 Malibu 的乘客侧倾斜碰撞测试。

• 汽车审查汽车评估计划 (ARCAP)
• 德国的 Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC)
• 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)，特别是联邦机动车安全标准 (FMVSS) 和新车评估计划 (NCAP)

碰撞测试是在严格的科学和安全标准下进行的。 每次碰撞测试都非常昂贵，因此必须从每次测试中提取xxx量的数据。 通常，这需要使用高速数据采集、至少一个三轴加速度计和一个碰撞测试假人，但通常包括更多。