多哈地鉄

多哈地铁是卡塔尔首屈一指的多哈地铁。

卡塔尔铁路当局卡塔尔铁路公司已将多哈地鉄以及卢塞尔轻轨的运营和维护合同承包给 RKH Qitarat，为期 20 年。RKH Qitarat 是哈马德集团 (51%) 和国际运营的法国运输集团 Keolis 和 RATP Dev (49%)。

在阿拉伯联合酋长国邻近海湾城市的适当地铁系统、已在筹建中的迪拜地铁和处于规划阶段的阿布扎比​​地铁的推动下，卡塔尔交通部开展了一项可行性研究检查地铁是否也适合多哈。

关键数据一致表明这样一个体系：随着鲁赛尔城等城市化项目的推进，聚居区在沿海地区越来越向北扩张，同时腹地聚居区不断密集化，将增长到到 2020 年在多哈定居 miniillustes。

概念研究的最初想法是建造一条全长 85 公里的地铁； 其中一条沿东海岸向北的路线，一条通往多哈机场的高速路线，以及一条通往工业区的货运路线和一条更像S-Bahn的轻轨系统。 多哈地铁主要是为了覆盖多哈偏远的郊区和新开发区如何将卢赛尔、教育城和西湾联系在一起。

根据最新计划，多哈地铁是卡塔尔铁路总体规划的一个组成部分。德国铁路公司的子公司 DB International 受委托开发该半岛的货运和客运铁路系统。计划南接卡塔尔与沙特阿拉伯的铁路网，西接规划中的码头高速连接巴林。因此包括约 350 公里的长途路线，包括货运，以及更多约 300 公里的人口稠密地区的 S-Bahn 路线（轻轨系统），其中 85 公里是地铁路线，其中一些是在较近的多哈大都市区的隧道中。 在获得 2022 年世界杯举办权后，卡塔尔的多哈地铁和轻轨系统尤为重要，因为 12 个世界杯场馆中的每一个都将有铁路连接。

黄金线路线在现在的多哈国际机场Villaggio Mall和跑道北端之间东西向地下运行。绿线路线（绿线/教育线）开始于向西于Al Rayyan Stadium，首先在地上运行，从隧道内的Dukhan Highway，经过Education City到Msheireb Station。

红线（红线/海岸线）的路线连接城市的北部和南部。它从卢赛尔市开始，在地面上直接卡尔塔尔地面大学然后在旁边多多多哈区域区域。目前的国际机场有一条支线通往新的哈马德国际机场。红线的主要支线经过支线后经过地面仓库区，然后从Al Wakra向北行驶。

为了提高安全性，每个车站都有站台屏蔽门，只有在火车停下后才会打开。

火车上分为三个不同的区域：

• Gold CLUb（头等车厢，限购票）
• 家庭（适合独自旅行的家庭和女性）
• 标准（针对其他人，主要是独自旅行的男性）

进出火车站只能出示车票可能在自动平台障碍处。