Dreamland线

Dreamland线，它实际上运行了16个多月，从1966年5月到1967年9月月。在接下来的 35 年里，没有成功的尝试，将线路重新投入运营或重建。最后，它于 2002 年停产，然后取消。

起点是横滨市和镰仓市交界处的重要铁路枢纽大船站（35.35412139.53131）。单轨电车的车站位于车站的西侧。完全高架线共有个256一根柱子跨过樫尾川，在原宿区和国道1号的小山丘上向西北方向延伸。它沿着宇田川溪向东北方向行驶了一小段，然后再次转向西北方向，在入口前5.3公里处梦境车站游乐园(35.384722139.495389)结束。1500V直流电气化线路为单车道，小铃(35.368417139.506361)半线设有侧线。

该设施是仅有的两辆东芝型鞍式车厢之一（另一辆在奈良梦幻乐园运营）。两列原始列车均由三节车厢组成，每节车厢由转向架连接。一列火车最多可搭载 198 人。在顶部时速60公里，xxx坡度100‰，行程时间八分钟。

横滨梦幻乐园于 1964 年 8 月 1 日开业，是该国最早的现代游乐园之一，交通十分不便公园运营商日本梦幻旅游决定建造单轨铁路，并为此成立了子公司梦幻交通（ドリーム交通，DorīmuKōtsū） )。 当时该地区人口增长迅速，因此产生了为通勤交通开通铁路的想法。

经常发生事件，例如轮胎漏气或车轴破损促使交通部调查汽车。他们得出的结论是底盘薄弱。Dream Transport 已经在半小时内完成xxx的 Riders 运行。在当局的催促下，行动于1967年9月21日暂时停止, xxx是五天后。 Dream Transport 在施工前无法沿原计划路线找到所有必要的地块，因此不得不改变路线，导致坡度高达100‰。货车确实是相应地改编了，但由于牵引电机较重，它们的重量显着增加。另一方面，建筑公司三井建设没有被指示降低混凝土支柱的承载能力，因此他们逐渐接受了负荷 不再承受和爆位。

它渴望在更长的时间内重新开放航线，特别是考虑到经济条件似乎很便宜。