迪拜地铁

作为迪拜地铁是迪拜地铁网络的名称。它是中东第四个地铁网络，将在 1435 毫米标准轨距网络上实现完全无人驾驶。该网络是迪拜地铁的重要组成部分阿联酋的铁路运输。

线路全长18.7公里在隧道内，其余在地面以上。隧道线路建在市中心，xxx线路地铁通过坡道和平均4米高的高架桥，部分地方高架线路高达6米其他地方 - 例如在桥下行驶时 - 道路也是 放弃 百分之三到四的硬上坡或下坡几乎不会被旅行者注意到。除了地面站外，所有地上站都在水平的高架桥。

站台边缘装有站台门。这是为了安全起见，但也可以对站台进行空调，由于该国典型的室外温度很高，这应该会增加这种运输系统的接受度。

可以从运营商处购买单个车站以及整条线路的促销命名权。

红线长52.1公里，其中4.7公里在隧道内，运行在贾巴尔阿里港和拉希迪亚区之间，距离迪拜国际机场东南约2公里。 上午9月 2009年9月 xxx部分在施工延误后被牺牲，德伊勒区的其他部分是世界上xxx的地下地铁站：230 x 50 米的三层楼。

绿线全长23.9公里（隧道内7.9公里）。它以U字形在Etisalat和Creek之间运行，环绕迪拜机场和迪拜豪尔。与红线有两个公共站点：德伊勒的联合站和布尔的布尔朱曼站迪拜区。

除前两条线外，二期工程还有更长路段的计划因2008/2010年经济危机造成的严重减产存疑。

蓝线于2009年3月开工建设，但由于经济危险于2009年10月停工。线路长度应为47公里。路线离中心极远ms跑在新南区。

紫线（49公里长的）“快线”显得尤为紧迫，动工也被无限期推迟。只有八个车站，设计的最高时速在135和160公里/小时之间。一个三每个中央车站都有一个旅客登记柜台，总行程时间只有40分钟。

此外，它被认为是在一个网络和一条黄线中，其具体路线指南尚未合并。

全自动 SelTrac 列车控制来自 Thales 铁路信号解决方案。采用了他们的中央程序控制 NetTrac 控制技术。xxx可能的列车序列为 90 秒，估计速度为 90 公里/小时，一个完整的列车周期在红线用时2小时23分钟，绿线用时1小时23分钟。全面运营后，拥有51列列车的红线在高峰时段可提供每小时11,675名乘客的运力。理论上，每小时可运送25,720人次最高密度，有 106 列火车。在高峰时段之外，火车之间的距离很大，例如 2010 年初每 10 分钟一班，这已经导致高峰时段拥挤。最多有 60 列火车，绿色线路可以提供每小时 13,380 名乘客的峰值性能。

RTA 将新地铁视为铁路、公路和轮渡之间交通网络的骨干。凭网络票，可以使用所有三种公共交通网络。大型停车场或多层停车场，可容纳 3000-6000 个停车位将在地铁的一些枢纽和终点创造空间； 停车费包含在票价中。这样，迪拜主要街道上的交通拥堵将得到缓解。