减速带

减速带或更常见的振动阈值，是道路上横向于行进方向布置的结构性高度，这会导致速度降低并旨在有助于平静交通。 减速带既可以设计成圆段门槛，也可以设计成高台状或垫状门槛，也可以设计成圆板的形式。

这用于描述可以被卡车和骑自行车者碾过或绕过的较小减速带。

随着时间的推移，根据设计和起源，许多不同的术语被用来描述减速带。 阈值通常（在技术层面上）通常称为道路阈值、减速带、速度（抑制）阈值或减速带或圆形段阈值。

减速带可分为以下几种：

• 减速丘
• 圆弧段阈值
• 减速台
• 平台状或垫状阈值
• 圆盘（多排）
• 跳动路面（在整条路上或就在路边）
• 行道突起（凸起的人行横道，配合人行横道标志一起应用）
• 圆形减速带
• 太阳能减速带

除了上述的设计之外，还开发了减速带，当重型车辆（例如公共汽车、卡车和救援车辆）驶过时会压下减速带。 另一方面，汽车由于重量较轻，无法压下门槛的内置弹簧。

测试成功后，减速带迅速发展成为许多城市交通稳定的重要工具。 然而，许多地方因此而架起的减速带往往没有达到预期的效果而被部分拆除。

退出的原因是多方面的。 减速带通常直到很晚才被司机和骑自行车的人识别，尽管有迹象，即使在低速时，它们造成的影响也被认为是令人不快的。

减速带的优点为：可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为：当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易破坏脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的破坏，增加了道路的维护费用。

不仅汽车交通会受到减速带的影响，所有道路使用者（例如骑自行车的人、救援和冬季服务车辆）也会受到影响。 在许多情况下，由于车辆驾驶员在门槛前制动并在门槛后再次加速（不稳定驾驶方式），因此无法实现预期的噪音和污染物减少。此外，它可能导致不必要的交通转移，因为司机会选择避开配备减速带的道路并切换到其他道路（交通拥堵）。尤其是短而隆起的减速带可能会在驶过时对车辆造成损坏。