脱轨

脱轨是一种铁路事故，其中轨道车辆不受控制地离开其车道，脱轨，也称为跳出铁轨。 相反的是复轨，即轨道车辆在轨道上的正确放置。

脱轨亦称出轨，原指车轮脱离轨道。亦借指事物脱离正轨。是指列车行进中时脱离轨道，脱轨事故可造成铁路损坏或人员伤，按照脱轨过程，脱轨可分为爬上脱轨、滑上脱轨、跳上脱轨和掉轨四种类型。

如果轨道车辆的速度对于路线几何形状（曲线半径、超高、道岔设计等）来说太高，则它们可能会脱轨。此外，车辆的缺陷（例如轮轴缺陷、轮缘偏离规定尺寸、车轴断裂和转向架缺陷）可能导致脱轨。负载固定不当或负载过度不对称会使货车偏离轨道。

例如，如果驾驶员忽视信号、超速行驶或以错误的方向（向前或向后）起步，则可能会发生脱轨。如果火车司机在带有缓冲挡块的轨道末端前刹车，如果轨道末端被碾过，这也可能导致脱轨。

车辆在机动、驼峰运行和在轨道上通过狭窄弯道时可能会过度缓冲和脱轨。两辆车的缓冲器相互滑过或并排滑动，将受影响的车辆撬离轨道。

铁路基础设施运营商（例如信号员和指挥员）的失误可能会导致以下情况出轨，例如：

• 轨道车辆驶过时开关被切换。 这个过程被称为“在两条车道上行驶”。
• 出现信号干扰时的错误行为。
• 沟通不畅，尤其是在机动时。
• 未给出或含糊不清地给出了所需的命令。
• 未满足允许火车或调车运行的必要要求。
• 在装卸过程中意外抬起车辆（例如，由于集装箱倾斜，货车在卸载时也被抬起）以及在放下时脱轨。
• 在挡块上行驶，因为车轮“跳过”挡块（如果车辆随后正确回到轨道上，也适用）。 在车辆移动之前忽略的车轮挡块，如果它们从道岔末端进入，肯定会导致脱轨，因为它们无法进入并将在其上行驶的轮组推离轨道。
• 在赛道尽头或封闭区域刹车和行驶。

车辆操作不当会助长技术性脱轨。 损坏的轨道系统上的剧烈加速或制动通常是导致脱轨的原因。 这意味着以前几列火车可以毫无问题地驶过损坏处，只有加速/制动引发的额外动力才可能导致脱轨。

正确的轨道几何形状可确保轨道车辆平稳运行。 因此，任何不允许的轨道位置和状况偏差，包括点，都可能导致脱轨。与目标几何形状的此类偏差是：

• 磨损和损坏的导轨；
• 开关不在末端位置（开关锁未锁定）；
• 任何类型的异物，包括与铁路相关的异物，例如标准清关区内的缓冲器；
• 轨道上的人或动物；
• 与温度相关的轨道变形；
• 轨道宽度变化超出公差范围；
• 轨迹轴变化超出容忍范围（例如由于破坏或地震）。

然而，通常情况下，在错误位置的钝驱动开关的碰撞不会导致脱轨。开关设计用于打开开关舌片，由此只能避免行程脱轨，但并不总是损坏舌片、开关锁和传动部件。如果速度太高并且相关点被机械锁定，则会发生脱轨，因为舌头由于锁定而根本无法跟随运动或由于惯性而不够快。

由于设计原因，在高速点和一些其他类型的点上行驶不起作用，因为不正确定位的挡块本质上是固有的，并且无法打开高速点的驱动器，因为保持力是太高。为了防止点脱轨，在信号箱中设置路线时检查终点位置并确保点不被切换。

在铁路网络中特别危险的地方（例如铁路桥前），安装了导轨以防止脱轨。 这些是内侧的附加导轨，或者如果轨道上没有足够的空间，则在外侧附加导轨，用于引导脱轨的轮组并使其难以完全离开轨道。